Problemi di controllo motore + sensore NOx: Aiuto per la diagnosi fai da te

Avendo avuto a che fare con qualcosa di simile sulla mia Chevy Sonic del 2013, posso condividere la mia esperienza. Come persona con una moderata esperienza fai da te, inizialmente ho pensato che fosse solo una perdita di scarico, ma la spia del motore indicava problemi più profondi con il sensore NOx che influenzava il rapporto aria-carburante. La mia officina ha trovato un collegamento elettrico danneggiato al sensore NOx, il cavo era corroso e faceva un contatto scadente. La riparazione totale è costata 95 euro, manodopera e ricambi inclusi. I sintomi sono scomparsi subito dopo la riparazione e non si sono ripresentati da mesi. Quale codice scanner stai ricevendo in modo specifico? Potrebbe aiutarti a capire se hai a che fare con lo stesso problema. Inoltre, il fumo di scarico sembra normale o è più scuro/denso del solito? Questi dettagli aiuterebbero a determinare se è solo il sensore o qualcos'altro nel sistema di scarico.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per la risposta dettagliata. Il codice che ricevo è P0420 e sì, il fumo di scarico è decisamente più scuro del normale, soprattutto in accelerazione. Ho appena fatto il tagliando a 98929 KM e questo è iniziato poco dopo. Mi chiedo se anche il convertitore catalitico potrebbe essere coinvolto, dato che noto un odore di zolfo insieme alla perdita di scarico. Le letture dell'ossido di azoto sembrano sbagliate in base ai dati dello scanner. La tua officina ha eseguito dei test sull'intero sistema di scarico prima di concentrarsi sul guasto del sensore? Cerco di evitare più visite di riparazione, se possibile.

(Tradotto da Inglese)

Solo per dare seguito alla mia precedente esperienza, quando ho avuto sintomi simili con la mia Sonic, l'officina ha effettivamente eseguito una diagnosi completa del sistema di scarico, incluso il convertitore catalitico. Il codice P0420 che stai ricevendo è diverso da quello che avevo io e potrebbe indicare un'efficienza del sistema del catalizzatore al di sotto della soglia. L'odore di zolfo combinato con lo scarico scuro fa sicuramente suonare qualche campanello d'allarme. Nel mio caso, era solo il cablaggio del sensore NOx, ma i tuoi sintomi indicano problemi di controllo dell'inquinamento potenzialmente più complessi. Le letture dell'ossido di azoto sbagliate potrebbero essere dovute a un sensore difettoso OPPURE a un convertitore catalitico difettoso che non elabora correttamente i gas di scarico. Dal momento che hai detto che questo è iniziato dopo la manutenzione, vale la pena controllare se qualcosa è stato disturbato durante la manutenzione. Il rapporto aria-carburante sbagliato può causare sia fumo scuro che problemi al catalizzatore. In base al chilometraggio che hai menzionato, potresti dover sostituire sia il sensore che il convertitore catalitico, che in genere è quando questi componenti del motore diesel iniziano a mostrare usura. Ti consiglio vivamente di ottenere una diagnosi completa del sistema di scarico, avrei voluto farlo prima piuttosto che supporre che fosse solo il sensore. Potrebbe costare di più all'inizio, ma fa risparmiare denaro nel lungo periodo.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per la completa analisi. Dopo aver ascoltato la tua esperienza e aver confrontato i sintomi, penso che la porterò a fare quella diagnosi completa che hai suggerito. Il mio istinto mi diceva che potrebbe essere più di un semplice sensore NOx, e quei dettagli sul codice P0420 che corrisponde ai problemi del convertitore catalitico hanno molto senso, specialmente con quell'odore di zolfo che sento. Il tuo punto sulla spia del motore e sui problemi di scarico che richiedono un controllo completo del sistema mi tocca nel segno. Ho intenzione di programmare una diagnosi la prossima settimana e fargli controllare sia le letture del sensore delle emissioni sia le condizioni del convertitore catalitico. Meglio occuparsi di tutto in una volta che dover tornare più volte. È davvero utile sapere anche del rapporto aria-carburante con il fumo scuro di scarico, mi dà un'idea migliore di cosa sto affrontando. Spero solo che non sia necessario sostituire completamente il convertitore catalitico, ma almeno saprò cosa mi aspetta dopo la diagnosi.

(Tradotto da Inglese)