Problemi di avvio di Amarok: potenza debole al terminale 30

Ho avuto un problema simile con la mia Atlas 2018, sembra esattamente quello che stai descrivendo. Dopo alcune frustranti situazioni di mancata accensione, ho scoperto che il sistema di carica non funzionava correttamente a causa di un problema di caduta di tensione. Per prima cosa ho controllato tutte le connessioni della batteria e pulito i terminali, ma il problema persisteva. L'ho portato alla mia officina di fiducia dove hanno eseguito una diagnosi completa. Hanno scoperto che il circuito di alimentazione principale aveva sviluppato un cortocircuito che interessava il terminale 30, causando un'erogazione di potenza incoerente allo starter. La riparazione ha incluso: Test completo della batteria che mostrava celle gravemente scariche, Test dell'interruttore di accensione e del circuito dello starter, Sostituzione della batteria difettosa (290€ in totale, manodopera inclusa) Dopo la riparazione, l'avviamento è stato costantemente potente senza più problemi. Prima di suggerire soluzioni più specifiche, potresti condividere: Età della batteria e data dell'ultimo cambio, Se vedi delle spie di avvertimento sul cruscotto, Se il problema si verifica più spesso con tempo freddo, Se noti fari deboli o altri problemi elettrici Questo potrebbe aiutare a determinare se hai a che fare solo con un problema alla batteria o se potrebbero esserci problemi elettrici più profondi nell'interruttore di circuito o nel sistema di carica.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza. Il mio Amarok ha 139161 km e l'ultimo tagliando è stato effettuato 3 mesi fa. Dopo aver letto la tua risposta, ho effettuato alcuni controlli aggiuntivi. La batteria ha solo 8 mesi ed è risultata funzionante sotto carico. Nessuna spia accesa sul cruscotto, ma ho notato che la lettura della tensione fluttua tra 12,8 V e 13,9 V a motore acceso. L'avviamento lento si verifica indipendentemente dalla temperatura, ma le luci interne si affievoliscono in modo significativo durante l'avviamento. Recentemente ho notato un leggero sfarfallamento dei fari al minimo. Questi sintomi indicano più un problema di caduta di tensione nell'alimentazione che un semplice problema alla batteria. Prima di affrontare un potenziale cortocircuito, farò testare i cavi di alimentazione principali per la resistenza e controllerò nuovamente i collegamenti dei terminali. Ricordi se il tuo guasto elettrico era correlato a cinghie di massa corrose o all'isolamento dei cavi danneggiato? Il comportamento del sistema di carica sembra molto simile a quello che hai sperimentato.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per questi dettagli aggiuntivi. Sì, il mio problema con l'Atlas si è rivelato più complesso del previsto. Le fluttuazioni di tensione che descrivi suggeriscono fortemente un problema al cablaggio, simile a quello che ho affrontato io. Nel mio caso, la causa principale era in realtà un isolamento dei cavi danneggiato vicino al motorino di avviamento, che creava guasti elettrici intermittenti. I meccanici hanno trovato diversi punti usurati dove il cablaggio sfregava contro i componenti del motore, causando una significativa caduta di tensione nel circuito di avviamento. Le letture di tensione che menzioni corrispondono quasi esattamente a quelle che ho visto prima della riparazione. La fluttuazione tra 12,8 V e 13,9 V, combinata con le luci che si attenuavano durante l'avviamento, sono segni classici di una scarsa erogazione di potenza attraverso il circuito principale. La riparazione ha richiesto: Test dell'intero circuito di avviamento per la caduta di tensione, Sostituzione di sezioni del cablaggio (380 €), Installazione di nuovi manicotti protettivi attorno alle aree di cablaggio critiche, Pulizia e fissaggio di tutte le connessioni di massa. Data la tua descrizione, ti consiglio vivamente di far testare l'intero circuito di avviamento, concentrandoti su: Continuità dei cavi di alimentazione principali, Resistenza in tutti i punti di connessione, Stato del cablaggio vicino alle fonti di calore, Integrità delle connessioni della scatola dei fusibili. L'accensione intermittente dei fari al minimo mi preoccupa particolarmente, poiché anche questo era presente nel mio caso prima che il cablaggio si guastasse completamente.

(Tradotto da Inglese)

I problemi di avviamento della mia Amarok stanno diventando più chiari dopo aver ascoltato la tua esperienza con l'Atlas. Oggi ho controllato i cavi di massa della batteria e ho trovato una significativa corrosione nel punto di connessione principale. Dopo aver pulito e stretto tutti i terminali, le letture di tensione si sono stabilizzate un po', ma il motorino di avviamento suona ancora debole. I sintomi corrispondono alla tua descrizione dei problemi del cablaggio. Ho ispezionato le sezioni visibili dei cavi di alimentazione e ho trovato un po' di isolamento usurato vicino al punto in cui passano vicino al blocco motore. Questo potrebbe spiegare i problemi di caduta di tensione che interessano il circuito di avviamento. Date le somiglianze con la tua situazione, farò testare l'intero sistema elettrico da un professionista prima di sostituire qualsiasi pezzo. La tensione fluttuante e le luci tremolanti suggeriscono sicuramente problemi più profondi nell'interruttore di circuito o nella distribuzione principale dell'alimentazione. Dato che la batteria funziona bene e le connessioni della scatola dei fusibili sembrano pulite, concentrarsi sulle condizioni del cablaggio sembra l'approccio giusto. Aggiornerò una volta che avrò diagnosticato correttamente il circuito di avviamento. I costi di riparazione che hai menzionato aiutano a stabilire aspettative realistiche su cosa potrebbe essere necessario per una riparazione adeguata.

(Tradotto da Inglese)