Problemi di avviamento della Trax: Mistero sull'alimentazione del terminale 30

Ho avuto esattamente lo stesso problema con la mia Chevrolet Cruze diesel del 2012. Ho un po' di esperienza con motori diesel e sistemi elettrici. Innanzitutto, anche se la tua batteria funziona bene, la mia ha mostrato lo stesso ma in realtà era molto scarica internamente. I sintomi del motorino di avviamento corrispondono perfettamente. Ciò che mi ha davvero spiazzato è stato che anche le letture del sistema di carica sembravano normali. Dopo aver testato l'interruttore di accensione e i collegamenti dell'alimentatore, la mia officina ha scoperto che la batteria era la colpevole nonostante risultasse ok nei test di base. Hanno eseguito un test di carico appropriato che ha rivelato il vero problema. La batteria non riusciva a mantenere la tensione sotto l'elevata richiesta di corrente dal motorino di avviamento. Mi è costato 290 per la diagnostica e una nuova batteria, ma ha risolto completamente il problema. Da allora non ho più avuto problemi di avviamento. Prima di trarre conclusioni, che marca/età della batteria hai? Inoltre, quando esattamente ha più difficoltà, all'avviamento a freddo o quando il motore è caldo? Potrebbe aiutarti a restringere il campo. Controllerei anche i terminali della batteria, a volte la corrosione può simulare questi sintomi. Fammi sapere questi dettagli e posso darti consigli più specifici.

(Tradotto da Inglese)

Ho appena fatto il tagliando dei 33605 km, dove hanno diagnosticato un calo di tensione tra la batteria e il motorino di avviamento. I meccanici l'hanno tracciato attraverso il cablaggio e hanno trovato connessioni corrose in una giunzione vicino alla scatola dei fusibili. Si stava sviluppando un cortocircuito che stava causando una perdita di potenza intermittente. Ho fatto pulire il cablaggio e fissato correttamente con nuovi connettori. I problemi di avviamento si sono completamente risolti dopo aver riparato quelle cattive connessioni. La riparazione totale è stata molto più economica della sostituzione del motorino di avviamento. Vale la pena controllare attentamente le connessioni dei terminali prima di presumere che si tratti di un guasto importante di un componente.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso il risultato, è stato davvero utile sapere che il colpevole era il cablaggio. Ho avuto problemi di caduta di tensione quasi identici sulla mia Cruze a circa 35000 km. I collegamenti dell'interruttore automatico vicino al cablaggio principale si sono corrosi proprio come i tuoi, causando quei frustranti problemi di avviamento intermittente. Ciò che è interessante è come i sintomi della caduta di tensione possano imitare un motorino di avviamento difettoso o una batteria scarica. La diagnosi ha mostrato lo stesso schema, perdita di potenza tra batteria e motorino di avviamento. Il mio meccanico ha scoperto che la corrosione si era effettivamente diffusa più a fondo lungo il cablaggio di quanto inizialmente visibile. Una cosa che ho imparato è che controllare la caduta di tensione in diversi punti del circuito di avviamento aiuta davvero a individuare questi problemi. Le mie letture hanno mostrato una caduta di quasi 2 V su quella che avrebbe dovuto essere una connessione solida, un importante campanello d'allarme che ha portato direttamente a quei punti corrosi. Consiglio rapido: dopo aver riparato i collegamenti, ricoprili di grasso dielettrico. Funziona perfettamente da 2 anni dalla riparazione senza più problemi di avviamento. Molto meglio che passare direttamente alla sostituzione di parti costose come il motorino di avviamento o l'interruttore di accensione.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per le informazioni dettagliate sulla riparazione del guasto elettrico. La diagnosi del calo di tensione mi ha davvero fatto risparmiare tempo e denaro. Sono contento di non essermi precipitato a sostituire il motorino di avviamento prima di aver controllato attentamente il cablaggio. Quei collegamenti corrosi vicino alla scatola dei fusibili erano sicuramente la pistola fumante. Da quando ho riparato i problemi di alimentazione e ho pulito quei collegamenti, la mia Trax si avvia perfettamente ogni volta. La riparazione totale è costata circa 150 €, pezzi e manodopera inclusi, molto più economica di un nuovo motorino di avviamento. La punta di grasso dielettrico è solida, l'ho già applicata per aiutare a prevenire la corrosione futura. Il sistema di carica ora mostra letture di tensione stabili e il motorino di avviamento ottiene la massima potenza. Ho sicuramente imparato a controllare tutti i collegamenti nel circuito di avviamento prima di presumere che i componenti principali siano difettosi. Questi guasti elettrici possono essere difficili da diagnosticare, ma spesso hanno soluzioni semplici una volta individuato il vero problema.

(Tradotto da Inglese)