Problemi di avviamento della RS7: Correzione della caduta di tensione del terminale della batteria

Lo scorso inverno ho avuto un problema simile con la mia RS6 del 2014. Avendo una certa esperienza con i problemi elettrici, inizialmente pensavo che si trattasse solo del motorino di avviamento, ma il problema si è rivelato più complesso. I sintomi corrispondevano esattamente: avviamento lento, ticchettio e letture irregolari dell'alimentazione. Dopo aver controllato personalmente la scatola dei fusibili e tutti i collegamenti visibili, l'ho portata in officina perché anche l'interruttore di accensione si comportava in modo intermittente. Il processo diagnostico ha rivelato una batteria fortemente scarica che non poteva essere recuperata. Lo scarico costante aveva anche messo sotto stress il sistema di interruttori. L'officina ha eseguito un controllo diagnostico completo dell'impianto elettrico e ha rilevato: 1. La batteria principale non manteneva la carica 2. Il sistema di alimentazione mostrava una tensione incoerente. Il sistema di alimentazione mostrava una tensione incoerente. Tutti gli altri componenti (motorino di avviamento, alternatore) erano effettivamente a posto Il costo totale della riparazione è stato di 290 euro, compresa la diagnostica e l'installazione della nuova batteria. Prima di suggerire soluzioni specifiche per la vostra RS7, potreste dirci: Quanto è vecchia la batteria attuale? Sono stati installati di recente aggiornamenti elettrici o accessori? Il problema si verifica maggiormente dopo brevi viaggi o lunghi periodi di sosta? Si accende qualche spia sul cruscotto? Questo aiuterebbe a capire se la causa è la stessa o se ci sono altri fattori in gioco.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per la risposta dettagliata. L'ultimo tagliando è stato effettuato a 123000 km, circa 3 mesi fa. In realtà ho trovato la causa principale: si trattava di un problema del sistema di ricarica, ma non della batteria in sé. L'alimentazione veniva interrotta da un collegamento a terra corroso sul supporto della trasmissione. Il cortocircuito si verificava a intermittenza a causa dell'esposizione all'umidità. Dopo aver pulito e fissato correttamente il punto di massa con grasso dielettrico, il motorino di avviamento si innesta sempre perfettamente. Le letture della tensione al terminale 30 sono ora stabili a 12,6V. Il costo totale della riparazione è stato di 120 euro per la diagnostica e la riparazione. Lo condivido nel caso in cui altri si imbattano in sintomi simili.

(Tradotto da Inglese)

Mi fa piacere sapere che hai rintracciato la causa principale! Ho avuto lo stesso identico problema sulla mia RS7 l'anno scorso, quel collegamento a terra è un punto debole noto. I sintomi dell'errore elettrico erano identici, fino alle letture instabili del terminale 30. Il percorso del cablaggio in quell'area lo rende particolarmente vulnerabile all'accumulo di umidità. È stata una mossa intelligente usare il grasso dielettrico; alla fine ho dovuto sostituire l'intera cinghia di massa sulla mia, poiché la corrosione si era insinuata nel cavo. La riparazione è costata circa 200 euro. Per chiunque altro riscontri questi sintomi, il controllo dei collegamenti a terra dovrebbe essere il primo passo prima di ipotizzare problemi alla batteria o al motorino di avviamento. Un cortocircuito causato da una massa difettosa può simulare molti altri problemi elettrici. L'area del supporto della trasmissione è particolarmente soggetta a corrosione a causa dei cicli di calore e dell'esposizione all'ambiente. I valori stabili di 12,6 V sono esattamente ciò che si desidera vedere. Controlli regolari della tensione dell'impianto di ricarica possono individuare tempestivamente questi problemi prima che si verifichino problemi di avviamento.

(Tradotto da Inglese)

Apprezzo molto tutti i commenti, in particolare quelli relativi ai problemi di collegamento a terra. Le vostre risposte mi hanno aiutato a confermare ciò che ho scoperto. Giusto per chiudere il cerchio, è assolutamente corretto controllare prima i collegamenti a terra. Il punto di massa del supporto della trasmissione era completamente corroso, causando un cortocircuito che imitava problemi elettrici più gravi. Dopo aver riparato la massa e applicato il grasso dielettrico, il cablaggio e tutti i sistemi elettrici funzionano perfettamente. La caduta di tensione al terminale 30 si è completamente stabilizzata a 12,6 V e il motorino di avviamento si innesta sempre all'istante. La riparazione totale è stata molto ragionevole, 120 euro, rispetto a quanto sarebbe potuto accadere se avessi iniziato a sostituire i componenti principali. Ho sicuramente conservato il suggerimento di controllare regolarmente la tensione del sistema di ricarica. È molto più facile individuare questi problemi in anticipo che affrontare situazioni di mancato avviamento. La scatola dei fusibili e gli altri punti di connessione erano tutti a posto, era solo quel punto di massa a causare tutti i problemi.

(Tradotto da Inglese)