Problemi di avviamento a freddo della BMW 5 Diesel: problemi al riscaldatore del carburante?

Ciao a tutti! Ho un po' di esperienza con le auto e ho avuto un problema abbastanza simile con la mia BMW Serie 3 diesel del 2011 lo scorso inverno. I sintomi che descrivi mi sono molto familiari. Ho portato la mia auto nella mia officina di fiducia quando ha iniziato a mostrare gli stessi segni, partenze difficili, prestazioni scarse e quel fastidioso minimo irregolare. Si è scoperto che si trattava di un collegamento difettoso nel cablaggio del riscaldatore del carburante. Il meccanico ha trovato una spina danneggiata che causava problemi di connessione intermittenti. Il costo totale della riparazione è stato di 95 euro per sostituire il connettore e fissare correttamente il cablaggio. Da allora l'auto funziona a meraviglia. Prima di giungere a conclusioni affrettate, potresti dirci il chilometraggio della tua auto e se hai notato qualche spia? Inoltre, quando è stata l'ultima volta che ha cambiato il filtro del carburante? Queste informazioni potrebbero aiutare a determinare se si tratta dello stesso problema che ho riscontrato io.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per la risposta! La mia auto ha 183704 km e ha fatto il tagliando il mese scorso. Non ci sono spie sul cruscotto, ma ho sicuramente gli stessi sintomi che hai citato. Chiederò al mio meccanico di controllare il cablaggio del riscaldatore del carburante, sembra che possa essere lo stesso problema. Anche la vostra auto impiegava più tempo del solito a riscaldarsi quando avevate questo problema? La mia sembra metterci una vita ultimamente.

(Tradotto da Inglese)

Di nuovo ciao! Sì, assolutamente, la mia BMW aveva esattamente lo stesso problema di riscaldamento lento che descrivi. Ora che hai menzionato il tuo chilometraggio e il recente tagliando, sono ancora più convinto che sia lo stesso problema che ho avuto io. Durante i mesi più freddi prima che la riparassi, la mia auto impiegava quello che sembrava un'eternità per raggiungere la normale temperatura di esercizio. Il riscaldamento lento era particolarmente evidente quando la temperatura scendeva sotto lo zero. Era davvero frustrante, soprattutto durante quelle partenze mattutine. Solo un avvertimento, quando il mio meccanico ha diagnosticato il problema, ha scoperto che il cablaggio aveva un po' di accumulo di corrosione oltre al connettore danneggiato. Assicurati che il tuo meccanico dia un'occhiata attenta all'intero sistema di cablaggio del riscaldatore del carburante, non solo ai punti di collegamento più evidenti. La corrosione non era visibile a prima vista, ma contribuiva ai problemi di collegamento intermittenti. Da quando l'ho riparata, i miei tempi di riscaldamento sono tornati alla normalità e tutti quegli altri sintomi, il minimo irregolare, le scarse prestazioni, l'elevato consumo di carburante, sono tutti scomparsi. In base a ciò che descrivi, scommetterei che hai lo stesso problema. Facci sapere cosa scopre il tuo meccanico!

(Tradotto da Inglese)

Apprezzo molto il contributo di tutti! Sulla base di ciò che ho sentito, soprattutto per quanto riguarda i problemi di riscaldamento lento e i problemi di cablaggio, mi sento abbastanza sicuro su cosa dire al mio meccanico. È un sollievo sapere che potrebbe essere una soluzione relativamente semplice, come nel caso della vostra BMW. I sintomi che hai descritto corrispondono esattamente ai miei, dal riscaldamento lento alle scarse prestazioni. Ho già chiamato il mio meccanico e prenotato l'auto per la prossima settimana. Gli ho chiesto specificamente di controllare il sistema di cablaggio del riscaldatore del carburante e di cercare eventuali corrosioni, proprio come hai suggerito tu. Spero davvero che si tratti di un semplice problema di cablaggio come il tuo, piuttosto che di qualcosa di più serio. Aggiornerò sicuramente tutti quando avrò risolto il problema. Grazie ancora per tutti i consigli utili, è bello avere proprietari di BMW esperti con cui confrontarsi su questi problemi!

(Tradotto da Inglese)