Problemi di avviamento a freddo della BMW 3 Hybrid, serve aiuto

Ciao a tutti! Ho un po' di esperienza con le ibride, anche se non sono un esperto. Lo scorso inverno ho avuto un problema simile con la mia BMW 5 Hybrid del 2010 (adoro la gamma BMW, ho posseduto anche una serie 7 in passato). I sintomi che descrivi sono esattamente quelli che ho riscontrato io. Per me si è trattato di collegamenti della batteria corrosi che non facevano contatto correttamente. Ho chiesto al mio meccanico di fiducia di controllarla e hanno pulito i collegamenti, risistemato tutto correttamente e fatto un controllo completo dei morsetti della batteria. Il conto totale è stato di 155 euro e da allora funziona perfettamente. Prima di saltare alle conclusioni, però, potresti condividere con noi: Si sono accese altre spie? Quanti anni ha la batteria attuale? Il problema si verifica solo nelle partenze a freddo o anche quando il motore è caldo? Questo potrebbe aiutare a capire se abbiamo a che fare con lo stesso problema o se c'è qualcos'altro che non va nella tua serie 3.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per la risposta dettagliata! La mia auto ha circa 60500 km e ha fatto l'ultimo tagliando circa 3 mesi fa. La spia del motore si accende solo durante le partenze a freddo e la batteria è abbastanza nuova, sostituita l'anno scorso. Non ho notato altre spie oltre a quella di malfunzionamento del motore. La cosa strana è che funziona perfettamente quando si avvia. Ho tenuto d'occhio anche il sistema ibrido, ma sembra funzionare normalmente dopo i problemi iniziali di avviamento. Potrei seguire il tuo consiglio di controllare i collegamenti della batteria, dato che la situazione è molto simile a quella che sto vivendo io.

(Tradotto da Inglese)

Ciao di nuovo! Grazie per i dettagli aggiuntivi sulla tua BMW. Dato che hai detto che la batteria è nuova e che il problema si presenta solo durante le partenze a freddo, inizio a pensare che possa essere diverso dalla mia ipotesi iniziale di collegamento della batteria. Dopo aver descritto questi sintomi, mi ricorda ancora di più un altro problema che ho avuto con la mia Serie 5 Hybrid. Ho avuto un problema simile quando la mia aveva circa 65000 km, funzionamento perfetto dopo l'avvio ma partenze terribili a freddo. Si è scoperto che il regolatore di pressione del carburante faceva i capricci e che gli iniettori avevano bisogno di una buona pulizia. Si stavano sporcando, soprattutto a freddo. L'ho fatta riparare circa 18 mesi fa, per un costo totale di circa 450 euro, ma da allora si avvia come un incantesimo, anche con temperature rigide. Il meccanico ha anche detto di aver controllato le candele mentre lo faceva, potrebbe valere la pena dare un'occhiata anche a quelle. Una domanda veloce: avete notato una leggera esitazione o un minimo irregolare nel primo minuto o giù di lì dopo l'avviamento a freddo? Questo era un altro sintomo che avevo prima di far riparare la mia. Sto solo cercando di capire se abbiamo a che fare con lo stesso problema!

(Tradotto da Inglese)

Grazie mille per aver condiviso queste informazioni aggiuntive sul regolatore di pressione del carburante! Ora che ci penso, ho notato un po' di rumore al minimo dopo le partenze a freddo, probabilmente avrei dovuto menzionarlo prima. Di solito si attenua dopo circa 30-40 secondi di funzionamento. Sembra davvero simile a quello che hai riscontrato con la tua Serie 5. Farò sicuramente controllare al mio meccanico il regolatore di pressione del carburante e gli iniettori quando la porterò in officina. Potrei anche far controllare le candele già che ci sono, meglio prevenire che curare! Ti ringrazio davvero per il tempo che mi hai dedicato per aiutarmi a risolvere il problema. Temevo che si trattasse di qualcosa di grave nel sistema ibrido, quindi ora mi sento abbastanza sollevato. Vi farò sapere cosa troveranno quando la farò controllare!

(Tradotto da Inglese)