Problemi di alimentazione della M4: Perdita di potenza e problemi al motore

Ciao a tutti! Ho un po' di esperienza nel lavorare sulle BMW, anche se non mi definirei un esperto. Ho avuto un problema molto simile con la mia BMW M2 del 2018. I sintomi erano quasi identici, spia del motore, erogazione di potenza incoerente e consumi terribili. Si è rivelata una valvola di commutazione del vuoto difettosa. L'ho fatta riparare nella mia officina locale per circa 140 euro e da allora l'auto funziona perfettamente. Prima di recarti in officina, potresti condividere con noi: Qualche codice di errore specifico? Il problema peggiora quando il motore è caldo? Ha notato qualche suono insolito quando accelera? Questo potrebbe aiutare a capire se si tratta dello stesso problema che ho riscontrato io. La buona notizia è che se si tratta della valvola di commutazione del vuoto, la soluzione è relativamente semplice.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza con la M2! La mia M4 ha effettivamente segnalato il codice P0299 quando l'ho scansionata. La perdita di potenza diventa sicuramente più evidente dopo circa 15-20 minuti di guida a motore caldo. E sì, c'è un sottile fischio in accelerazione che prima non c'era. Ho appena fatto il tagliando a 119.034 km e tutto era a posto, quindi questa è stata una sorpresa. Lo farò controllare in officina, ma il tuo suggerimento sulla valvola di commutazione del vuoto mi sembra azzeccato, viste le analogie. Speriamo che sia così semplice e non qualcosa di più serio come un turbo danneggiato. Apprezzo molto l'aiuto! Aggiornerò quando avrò capito qual è la causa.

(Tradotto da Inglese)

Ciao di nuovo! Grazie per aver fornito questi dettagli sulla tua M4. Il codice P0299 e i sintomi, soprattutto il fischio, sono esattamente quelli che ho riscontrato con la mia M2 prima della riparazione della valvola di commutazione del vuoto. Volevo solo aggiungere che, dopo aver riparato la mia, ho appreso che queste valvole si usurano spesso intorno ai 100-120K km. E dato che hai detto di aver appena superato i 119.000, questa tempistica si adatta perfettamente. Quando la mia si è guastata, ho provato a guidarla per un paio di settimane prima di farla riparare (non è stata la mia mossa più intelligente) e il consumo di carburante è diventato ridicolo, consumando un serbatoio molto più velocemente del solito. Un consiglio veloce dalla mia esperienza: mentre sostituiscono la valvola, chiedete di controllare anche i tubi circostanti. Il mio meccanico ha trovato un tubo del vuoto leggermente incrinato durante la riparazione. A quanto pare, questi problemi a volte si presentano come un pacchetto. La riparazione di entrambi in una volta sola mi ha risparmiato un altro viaggio in officina. Spero che questo sia d'aiuto! Tienici informati su cosa trova il tuo meccanico. Scommetto che presto tornerai alla massima potenza.

(Tradotto da Inglese)

Risponderei come: Grazie mille per questa ulteriore informazione! E' davvero rassicurante sapere che il range di fallimento tipico è intorno al mio chilometraggio. Ho già fissato un appuntamento per domani mattina, di sicuro non voglio correre rischi come hai fatto tu! Il consumo di carburante è già abbastanza doloroso. Ottimo il consiglio di controllare anche i tubi del vuoto. Lo farò presente al mio meccanico. È meglio individuare eventuali problemi mentre sono lì dentro, piuttosto che affrontare un altro problema in seguito. E hai ragione, probabilmente è meglio risolvere il problema il prima possibile prima che possa causare altri problemi. Posterò sicuramente un aggiornamento una volta effettuata la diagnosi e la riparazione. Grazie ancora per tutte le informazioni utili, questa comunità è fantastica!

(Tradotto da Inglese)