Problemi di alimentazione della BMW i5: Allarme calo delle prestazioni elettriche

Ciao! Ho avuto una situazione simile con la mia BMW iX3 del 2021. Dopo aver ottenuto una messa a punto delle prestazioni di terze parti per aumentare la potenza in uscita, ho riscontrato esattamente ciò che stai descrivendo, cali di potenza, accelerazione a scatti e codici di errore che spuntavano. Si è scoperto che la messa a punto del chip aftermarket era incompatibile con il sistema di gestione dell'alimentazione del veicolo e causava conflitti con l'unità di controllo del motore. Ho dovuto farlo risolvere in un'officina certificata. Hanno dovuto ripristinare l'intero sistema e rimuovere le modifiche di terze parti. Sono state ripristinate le impostazioni di fabbrica originali e hanno dovuto ricalibrare diversi componenti. È stato un problema piuttosto serio poiché avrebbe potuto danneggiare il motore elettrico e il sistema di gestione della batteria se non fosse stato controllato. L'auto funziona senza problemi da quando è stata riparata e ho imparato la lezione sulla messa a punto non ufficiale sui veicoli elettrici. In base ai tuoi sintomi, ti consiglio vivamente di farla controllare in un centro di assistenza BMW autorizzato. Questi sistemi elettrici sono complessi e hanno davvero bisogno di strumenti diagnostici adeguati per identificare la causa principale. Buona fortuna!

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza! Sembra decisamente simile a quella che sto affrontando io. È bello sapere che non sono l'unico ad avere questi sintomi. Sono curioso: ricordi più o meno quanto ti è costata la riparazione presso il rivenditore autorizzato? Inoltre, da allora tutto funziona senza problemi o ha notato altre anomalie? Vorrei solo sapere cosa mi aspetta. Grazie ancora!

(Tradotto da Inglese)

Di nuovo! Buone notizie, la mia auto funziona perfettamente da quando l'hanno riparata! Mi è costato 180 € far sistemare la centralina difettosa presso il concessionario autorizzato. Hanno identificato e cancellato il codice di errore e ora tutto è tornato alla normalità. Fidati, ne è valsa la pena. Ho percorso circa 15.000 km dalla riparazione e non c'è stato un solo problema. L'erogazione di potenza è di nuovo fluida, niente più strappi e, cosa più importante, niente più codici di errore. Onestamente, ho imparato la lezione sul pasticciare con la messa a punto di terze parti su questi veicoli elettrici. Ripensandoci, non avrei mai dovuto provare a modificare le impostazioni di fabbrica in primo luogo. Questi moderni veicoli elettrici sono macchine piuttosto sofisticate ed è meglio lasciare la parte tecnica ai professionisti certificati. Spero che questo ti aiuti a prendere una decisione! Fammi sapere se hai bisogno di altre informazioni.

(Tradotto da Inglese)

Grazie mille per il follow-up dettagliato! Oggi ho preso la palla al balzo e ho portato la mia i5 in un centro di assistenza autorizzato BMW. Avevi ragione a chiedere un aiuto professionale: è emerso che il mio sistema di gestione della batteria aveva bisogno di un aggiornamento del software e che c'era un problema con uno degli inverter. Il conto finale è stato un po' più alto del tuo, ma onestamente la tranquillità ne è valsa la pena. L'auto funziona di nuovo come nuova, senza più cali di potenza o movimenti a scatti. I tecnici sono stati molto professionali e mi hanno anche mostrato esattamente ciò che hanno riparato. Che sollievo aver risolto il problema! Ho sicuramente imparato la lezione sul tentativo di risparmiare denaro rivolgendomi a meccanici non specializzati per questi veicoli elettrici ad alta tecnologia. Grazie ancora per avermi spinto nella giusta direzione. Apprezzo molto il vostro aiuto!

(Tradotto da Inglese)