Problemi di alimentazione del VW Transporter che causano avviamenti lenti

Ho avuto un problema molto simile con il mio VW Caddy del 2006 lo scorso inverno. Avendo un po' di esperienza di manutenzione base dell'auto, ho prima provato i controlli usuali, ma alla fine ho dovuto chiedere aiuto professionale. I sintomi erano identici: avviamento lento e più tentativi di avviamento necessari. Dopo che i miei test di caduta di tensione hanno mostrato letture incoerenti, l'ho portato in un'officina. Hanno diagnosticato una combinazione di problemi nel sistema di carica: 1. La batteria era fortemente scarica e presentava segni di danni interni 2. Un cortocircuito parziale stava scaricando la corrente anche da parcheggiata 3. Le connessioni corrose sulla scatola dei fusibili principali stavano causando ulteriore resistenza Il meccanico ha eseguito una diagnosi completa del sistema di carica, inclusi il test dell'uscita dell'alternatore e il controllo di tutti i collegamenti di massa. La riparazione ha comportato: Sostituzione della batteria, Pulizia di tutte le connessioni dei terminali, Sostituzione di un tratto di filo danneggiato vicino all'interruttore di accensione Il costo totale è stato di 290 € e da allora funziona perfettamente. Per aiutarti meglio nel tuo caso, potresti condividere: Hai notato problemi elettrici oltre all'avviamento? La spia di avvertimento della batteria si accende durante la guida? Quando è stata l'ultima sostituzione della batteria? Hai misurato la tensione ai morsetti della batteria durante l'avviamento? Questo aiuterebbe a determinare se stai affrontando problemi sottostanti simili.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso questa intuizione. Ho appena fatto fare il tagliando alla mia auto a 65046 km e sto riscontrando sintomi quasi identici a quelli che hai descritto. Dopo aver controllato i tuoi suggerimenti, ho notato che la tensione della batteria scende significativamente durante l'avviamento, in modo simile a quanto hai sperimentato. Il test di caduta di tensione ha mostrato letture irregolari in diversi punti di connessione del cablaggio. Ho controllato le connessioni della scatola dei fusibili come hai menzionato, e c'è una visibile formazione di corrosione, che probabilmente spiega parte del problema di resistenza. Anche la zona dell'interruttore di accensione sembra un po' allentata quando si gira la chiave. Quelle soluzioni specifiche che hai elencato, in particolare l'ispezione del sistema di carica e la pulizia dei terminali, sembrano esattamente quello di cui ho bisogno. Mi sta dando una direzione molto più chiara prima di andare in officina. Ti dispiacerebbe condividere quanto tempo ha richiesto l'intero processo di riparazione? Sto cercando di pianificare il mio programma in base al potenziale lavoro necessario.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per l'aggiornamento. Quei sintomi rispecchiano sicuramente quelli che ho avuto con la mia Caddy. La riparazione completa ha richiesto circa 4-5 ore in officina, principalmente perché hanno dovuto tracciare l'intero percorso dell'alimentazione per identificare tutti i punti deboli del sistema di ricarica. L'interruttore di accensione allentato che hai menzionato è particolarmente preoccupante, nel mio caso, questo si è rivelato un contributo maggiore al guasto elettrico. Il meccanico ha scoperto che la connessione allentata stava creando un contatto intermittente, causando un ulteriore sforzo sul motorino di avviamento. In base a quanto descrivi con le cadute di tensione e la corrosione, ti consiglio vivamente di far controllare: Tutta la lunghezza del cavo di alimentazione principale per danni nascosti, Tutti i cavi di massa, compresi quelli spesso trascurati sotto il vassoio della batteria, Le connessioni del solenoide del motorino di avviamento. Il cortocircuito nel mio caso era in realtà causato da un isolamento usurato su un fascio di cavi vicino al piantone dello sterzo, qualcosa che non era immediatamente visibile durante i controlli di base. Per riferimento, la mia riparazione ha incluso circa 2 ore di tempo di diagnostica per tracciare correttamente tutti i problemi elettrici, poi altre 2-3 ore per le riparazioni effettive e i test finali del sistema di ricarica. Date le tue percorrenze e i sintomi, questo sembra uno scenario molto simile a quello che ho affrontato. Risolverlo presto eviterà potenziali danni ad altri componenti elettrici.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per il follow-up dettagliato sulla tempistica della riparazione. La tua esperienza aiuta davvero a mettere le cose in prospettiva, soprattutto per quanto riguarda i problemi di cablaggio nascosti. Il mio prossimo passo è sicuramente prenotare una sessione diagnostica completa. Gli schemi di caduta di tensione e la scatola dei fusibili corrosi corrispondono esattamente a ciò che hai trovato. Dopo aver controllato più attentamente i collegamenti del motorino di avviamento, ho anche notato un po' di gioco nei bulloni di montaggio che potrebbero contribuire al problema. Ho esaminato le registrazioni di manutenzione e mi sono reso conto che i cavi di alimentazione non sono stati ispezionati da quando ho acquistato il furgone. Dati i sintomi e l'età, una completa ispezione del sistema di ricarica ha ora un senso completo. Prevederò un'intera giornata per le riparazioni per sicurezza. La tempistica di 4-5 ore che hai menzionato aiuta molto nella pianificazione. Apprezzo molto i dettagli specifici sulla verifica del fascio di cavi vicino al piantone dello sterzo, sicuramente farò in modo che verifichino quell'area. Ho intenzione di prenotare per la prossima settimana e mi assicurerò che facciano un controllo accurato di tutti i punti che hai menzionato, soprattutto i cavi di massa sotto il vassoio della batteria. È meglio riparare tutto correttamente ora piuttosto che rischiare ulteriori problemi elettrici in futuro.

(Tradotto da Inglese)