Problemi di ABS e trazione della BMW Serie 4: Aiuto per i sobbalzi improvvisi

Ciao a tutti! Ho qualche esperienza di lavoro sulle BMW e ho avuto a che fare con quasi lo stesso problema sulla mia BMW Serie 3 del 2015 (prima avevo anche una Serie 5). I sintomi che descrivi sono identici a quelli che ho riscontrato io. L'ASC e l'ABS erano completamente morti e quel fastidioso scatto in accelerazione mi faceva impazzire. L'ho portata dal mio meccanico di fiducia, che ha diagnosticato un relè ASC difettoso. La soluzione è stata piuttosto semplice: hanno sostituito il relè e tutto è tornato alla normalità. Mi è costato circa 90 euro in totale. Prima di andare in officina, però, potresti dirci: Quanti chilometri ha la tua auto? Quando sono comparsi questi sintomi? Ci sono altre spie accese? Queste informazioni aiuterebbero a confermare se si tratta dello stesso problema. Inoltre, se si tratta del relè, la riparazione è relativamente semplice e non dovrebbe comportare spese ingenti.

(Tradotto da Inglese)

Ho fatto l'ultimo tagliando circa 2 mesi fa a 172025 KM. I miei sintomi sono iniziati all'improvviso la scorsa settimana, stavo guidando normalmente quando tutto è andato in tilt. Oltre alla spia ASC, non vedo altre spie. Apprezzo molto che tu abbia condiviso la tua esperienza! Il problema del relè è decisamente simile a quello che sto vivendo io. È un po' un sollievo sapere che potrebbe essere qualcosa di relativamente semplice e non troppo costoso. Credo che lo farò controllare presto, sperando che sia solo il relè come nel tuo caso!

(Tradotto da Inglese)

Di nuovo ciao! Grazie per aver fornito quei dettagli sulla tua BMW. Sai cosa, è più o meno esattamente così che anche la mia ha iniziato a fare i capricci! La tempistica dopo il tuo tagliando e l'insorgenza improvvisa mi rendono davvero più convinto che si tratti di quel problema al relè di cui ho parlato prima. Anche la mia è impazzita all'improvviso, perfettamente a posto un minuto, poi bam, tutto ha iniziato a fare i capricci. E proprio come la tua, la mia unica spia di avvertimento era quella dell'indicatore di servizio ASC. Anche il chilometraggio è abbastanza simile, la mia era circa 165000 KM quando è successo. Un consiglio rapido tratto dalla mia esperienza, quando la porti in officina, assicurati che controllino anche il cablaggio attorno al relè. Il mio meccanico ha trovato una leggera corrosione sui connettori e pulirli ha contribuito a garantire che il nuovo relè funzionasse perfettamente. Potrebbe evitarti di dover affrontare di nuovo questo problema in futuro. Sembra comunque che dovrebbe essere una soluzione abbastanza semplice. Facci sapere come va quando la fai controllare! È sempre bello sapere se le nostre esperienze coincidono alla fine.

(Tradotto da Inglese)

Scriverò la risposta finale Grazie mille per le informazioni aggiuntive e per quel fantastico consiglio sul controllo del cablaggio! È davvero rassicurante sapere che le nostre situazioni coincidono così tanto, stesso inizio improvviso, chilometraggio simile e spie di avvertimento identiche. In realtà ho appena fissato un appuntamento con il mio meccanico per domani mattina. Menzionerò sicuramente il relè e chiederò loro di controllare anche quei connettori per la corrosione. Sei stato super disponibile e ora mi sento molto meglio riguardo all'intera situazione. Almeno non entrerò completamente alla cieca ed è bello sapere che probabilmente non è qualcosa di grave. Aggiornerò sicuramente questo thread una volta che avrò risolto il problema, potrei aiutare qualcun altro con lo stesso problema in futuro. Grazie ancora per esserti preso il tempo di condividere la tua esperienza!

(Tradotto da Inglese)