Problemi della Volvo XC70 diesel 2004: Fumo nero, spegnimento del motore e problemi di avviamento a freddo

Ehi, mi sembra di ricordare i problemi che ho avuto con la mia Volvo S60 con motore diesel (modello del 2002). Ho notato sintomi simili: il motore si spegneva a caso, le partenze a freddo erano difficili e la fastidiosa spia del motore acceso. Si è scoperto che avevi ragione. Nel mio caso si trattava di un problema con il cablaggio/connettore del riscaldatore del filtro del carburante. I danni causavano problemi di regolazione della temperatura del carburante, per cui l'auto non si avviava o si spegneva in modo casuale. Si tratta di un problema abbastanza serio, ma niente che un meccanico di fiducia non possa risolvere. All'inizio la diagnosi è stata un po' complicata, ma una volta individuato il problema, la soluzione non è stata eccessivamente complicata. Hanno semplicemente sostituito il cablaggio/connettore danneggiato al riscaldatore del filtro del carburante. Tenete presente, però, che ogni auto è diversa e la mia è un modello leggermente diverso, quindi è meglio farla controllare da un meccanico di fiducia prima di dare per scontato che si tratti dello stesso problema. In bocca al lupo per la tua Volvo, spero che tu riesca a farla funzionare di nuovo senza problemi!

(Tradotto da Tedesco)

Ciao a tutti, Wow, la tua esperienza con la tua S60 sembra incredibilmente simile a ciò che sta accadendo con la mia XC70. È bello sapere che non sono l'unico ad avere a che fare con questo tipo di problema. Il problema del cablaggio del riscaldatore del filtro del carburante ha senso, soprattutto a causa delle scarse partenze e degli spegnimenti casuali del motore che ho riscontrato. Tuttavia, mi chiedo: ti ricordi quanto hai pagato alla fine per la riparazione? E da quando l'hai riparato, hai riscontrato altri problemi che potrebbero essere rimasti nell'ombra e di cui dovrei essere a conoscenza? Non vorrei essere colto alla sprovvista da altri problemi in futuro, sai? Grazie mille per le tue informazioni, lo apprezzo molto!

(Tradotto da Tedesco)

Ehi, Ah, la questione dei costi, sapevo che era solo questione di tempo prima che saltasse fuori. Beh, tirare fuori i demoni dalla mia vecchia S60 mi è costato un bel po', circa 110 euro. Questo per sistemare il cablaggio/connettore del riscaldatore del filtro del carburante che era danneggiato. E dato che le vostre menti indagatrici vogliono sapere, dopo questa riparazione, la vecchia ragazza ha funzionato senza problemi. Toccando con mano, non ci sono brutte sorprese in agguato. Il difetto del riscaldatore era il vero problema. Ora si avvia bene, anche a freddo, e non ci sono più i fastidiosi spegnimenti del motore o il fumo nero. Ricordate, però, che le nostre auto sono cugine, non gemelle identiche, e la vostra potrebbe avere le sue stranezze. Il miglior consiglio che posso dare è di tenere un buon meccanico tra le chiamate rapide. Rimanete al sicuro sulla strada e buon viaggio con la vostra XC70! Sono sempre felice di condividere i miei 2 centesimi. Quando vuoi!

(Tradotto da Tedesco)

Ciao, grazie mille per aver trovato il tempo di condividere la tua esperienza e i tuoi consigli. Sembra che la cifra per riparare la mia XC70 non sarà molto lontana dai tuoi 110 euro. Incrociamo le dita e speriamo che questo sia l'unico problema importante in agguato. Spero di avere una navigazione altrettanto tranquilla con la mia Volvo dopo la riparazione. D'ora in poi terrò sicuramente d'occhio il comportamento della mia auto e, in caso di potenziali problemi, mi rivolgerò al mio meccanico il prima possibile. Grazie ancora per il prezioso contributo. Mi avete fornito conoscenze molto utili e mi avete dato un po' di speranza che, una volta risolto il problema, la mia Volvo tornerà al massimo della sua forma. State tranquilli sulle strade e buon viaggio con la vostra S60! Salute!

(Tradotto da Tedesco)