Problemi della SQ8 TDI Turbo: Perdita di potenza e fischio

Avendo una certa esperienza con i sistemi turbo, ho riscontrato un problema simile sulla mia Q7 TDI V8 del 2017. I sintomi descritti corrispondono esattamente a quelli che ho riscontrato io, in particolare il fischio e l'aumento del consumo di carburante. Il sistema del turbocompressore su questi motori è piuttosto complesso e, nel mio caso, la valvola di bypass elettrica causava una pressione di sovralimentazione incoerente. L'attuatore del turbocompressore riceveva segnali errati, causando gli esatti sintomi da lei menzionati. La mia officina ha diagnosticato il problema con una prova di pressione del sistema del turbo e una diagnostica elettronica del circuito di controllo della pressione di sovralimentazione. La riparazione ha comportato la sostituzione della valvola elettrica di bypass, che ha risolto tutti i sintomi, compresi lo stallo e la perdita di potenza. Il costo totale della riparazione è stato di 250 euro, compresi i ricambi e la manodopera. Dopo la riparazione, il consumo di carburante è tornato alla normalità e il motore ha ripreso a funzionare regolarmente. Prima di suggerire soluzioni specifiche, sarebbe utile conoscere: chilometraggio attuale della vostra SQ8, se notate i problemi più durante le partenze a freddo o quando il motore è caldo, se sentite il fischio a determinati intervalli di giri, qualsiasi recente manutenzione, in particolare per quanto riguarda i componenti del turbocompressore Questi dettagli vi aiuteranno a determinare se il vostro problema corrisponde ai comuni guasti dell'attuatore del turbocompressore che a volte si verificano in questi motori.

(Tradotto da Inglese)

L'ultimo tagliando è stato effettuato a 163000 km. Il fischio si verifica soprattutto a motore caldo, intorno ai 2000-2500 giri/min. La diagnostica ha evidenziato il codice di errore P0299 relativo al turbo underboost. In base ai sintomi e ai codici di errore, la wastegate del turbo sembra essere il principale sospettato.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per i dettagli aggiuntivi sulla tua SQ8. Il codice P0299 combinato con il sibilo a 2000-2500 giri/min. corrisponde esattamente a quanto ho riscontrato con la mia Q7. Come ho già detto, il mio problema alla valvola dell'attuatore del turbo presentava sintomi simili. Dopo aver risolto il mio problema, posso confermare che una condizione di underboost spesso indica un guasto alla valvola wastegate o all'attuatore del turbo. Nel mio caso, la causa principale è stata la valvola di bypass elettrica, ma dato il codice di errore e i sintomi specifici del regime, il meccanismo della valvola wastegate sembra essere il colpevole più probabile. Da quando ho riparato il sistema turbo del mio veicolo, ho imparato che le letture del sensore della pressione di sovralimentazione durante l'accelerazione possono aiutare a capire se si tratta di un problema di wastegate o di attuatore. Se i sintomi specifici si verificano a 2000-2500 giri/min, ciò suggerisce fortemente un problema meccanico piuttosto che elettrico con il controllo della sovralimentazione. Il costo della riparazione potrebbe essere superiore a quello che ho pagato io (250 euro) se è necessario sostituire la valvola wastegate e non solo l'attuatore. Prima di procedere alla riparazione, richiedere una prova di pressione completa dell'impianto del turbo per escludere eventuali perdite di sovralimentazione, che possono simulare guasti alla wastegate. Avete notato se il fischio diventa più forte all'aumentare della temperatura ambiente? Questo potrebbe confermare la diagnosi della wastegate.

(Tradotto da Inglese)

Sulla base di tutte le informazioni condivise, credo di avere abbastanza elementi per procedere alla riparazione. La wastegate sembra essere la causa più probabile, soprattutto alla luce del codice di errore P0299 e dello specifico intervallo di giri in cui si verifica il fischio. I sintomi dell'attuatore del turbo dell'altro caso coincidono perfettamente con i miei, ma la diagnostica punta più verso la wastegate come problema principale. La perdita di pressione di sovralimentazione a 2000-2500 giri/min è particolarmente significativa e, insieme all'aumento del consumo di carburante e alla perdita di potenza, crea un chiaro schema. Programmerò la riparazione a breve e richiederò prima una prova di pressione completa del sistema del turbocompressore, quindi procederò con la sostituzione della wastegate se confermata. Il costo sarà probabilmente superiore a quello di una semplice sostituzione della valvola dell'attuatore, ma una riparazione corretta ora dovrebbe evitare riparazioni più costose in seguito. Grazie per aver condiviso la tua esperienza di riparazione. Le somiglianze dei sintomi sono state utili per restringere il problema, anche se il mio sembra essere di natura meccanica piuttosto che elettrica. Aggiornerò una volta completata la riparazione nel caso in cui altri riscontrino problemi simili di pressione di sovralimentazione con il loro V8 TDI.

(Tradotto da Inglese)