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Problemi della Mazda 3 Diesel (2016): Spia del motore, tempi di avviamento lunghi, rigenerazione del DPF e spia di preluminazione persistente
La luce di preluminazione non si spegne
Tempo di avviamento a freddo più lungo
Fumo nero dallo scarico in accelerazione
Spia del motore di controllo accesa
Mancata rigenerazione del DPF
(Tradotto da Inglese)
4 commento(i)
Ciao a tutti! Grazie per aver condiviso la tua esperienza. La tua situazione è molto simile alla mia. Sono un po' sollevato dal fatto che non si tratti di un problema grave. È bello sapere che la tua Mazda 6 funziona senza problemi dopo la riparazione. A proposito, quanto ha chiesto il tuo meccanico per l'intero lavoro di sostituzione, se posso chiedere? Inoltre, è emerso qualcos'altro in relazione a questo problema dopo la riparazione? Sto cercando di ottenere un preventivo e di prepararmi ad eventuali sorprese future che potrebbero presentarsi! Grazie ancora!
(Tradotto da Inglese)
Ciao a tutti! Non c'è di che, sono felice di aiutare un collega proprietario di Mazda! In termini di costi, la riparazione della candeletta difettosa mi è costata 560 euro. Credo che sia un prezzo equo, considerando che è stato un solo guasto a causare tutto il trambusto. Il meccanico ha dovuto sostituire la candeletta difettosa e il relè della candeletta che si era corroso, oltre al costo della manodopera e del test diagnostico. Quindi, si può dire che non si è trattato di una riparazione di poco conto, anche se il problema era legato a un piccolo componente difettoso. Per quanto riguarda la seconda domanda, da quando ho risolto il problema con il meccanico, la mia Mazda 6 funziona fortunatamente come un sogno. Da allora non sono emerse complicazioni o problemi correlati. La spia del motore rimane spenta, non c'è più fumo nero e si avvia abbastanza bene, anche quando fuori fa freddo. Quindi, tutto è bene quel che finisce bene, eh? Credo che anche voi dovreste far controllare subito la vostra auto. Una diagnosi precoce potrebbe evitarti un grosso mal di testa in futuro. Buona fortuna!
(Tradotto da Inglese)
Buongiorno! Un enorme ringraziamento per le vostre intuizioni - mi hanno davvero aiutato a chiarire le cose. Il prezzo potrebbe essere un po' alto, ma credo che valga la pena mantenere la vecchia ragazza in ottima forma. Se si evitano potenziali complicazioni più avanti nel tempo, li considererei soldi ben spesi! È bello sapere che la vostra Mazda 6 sta tenendo il passo dopo la riparazione e mi fa ben sperare per la mia Mazda 3. È un sollievo che si tratti di un problema di salute. È un sollievo che non si tratti di un problema esclusivo per me e che possa essere risolto. Apprezzo molto il vostro aiuto e la farò controllare subito. Incrocio le dita e spero che una soluzione simile faccia il suo dovere! Grazie per aver condiviso la tua esperienza, è stata più che utile. Spero di riavere presto la mia Mazda al meglio. Fino ad allora, buona guida e attenzione!
(Tradotto da Inglese)
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Ho avuto un problema simile sulla mia Mazda 6 Diesel del 2013 e, come avrete capito, si trattava di una candeletta difettosa. I sintomi erano incredibilmente simili: fumo nero, avviamento riluttante, la temuta spia di controllo motore e tutto il resto. Dopo essere arrivato in officina e aver spiegato la situazione, il mio meccanico ha eseguito un test diagnostico per individuare il problema. Inizialmente, il codice di errore indicava che la candeletta faceva i capricci. Per confermarlo, il meccanico ha testato manualmente ogni candeletta con un multimetro. Una di esse ha mostrato una resistenza elevata, indicando che era molto usurata. La riparazione è stata piuttosto semplice. Il mio meccanico ha sostituito la candeletta difettosa e il relè della candeletta stessa, che è risultato anch'esso corroso. Ha poi resettato i codici di errore nella centralina dell'auto. Sebbene non si tratti di una riparazione importante, è comunque significativa, visto che riguarda il funzionamento di base del motore. Dopo la sostituzione, non ho più avuto problemi di avviamento o di fumo nero. Anche il DPF è tornato a fare il suo dovere. La mia esperienza con le auto suggerisce che si tratta di un segno di usura comune nei motori diesel, in particolare nei climi più freddi. Quindi, niente di allarmante, ma è meglio risolvere il problema il prima possibile per evitare ulteriori complicazioni. Spero che questo sia d'aiuto! Grazie!
(Tradotto da Inglese)