Problemi del turbo Volt: Problemi di pressione di sovralimentazione e perdita di potenza

Ho avuto quasi esattamente lo stesso problema con la mia Ampera del 2015 (in pratica lo stesso gruppo propulsore). Ho avuto a che fare con questo l'anno scorso e si è scoperto che era una valvola di commutazione del vuoto difettosa che causava una perdita di vuoto. I sintomi corrispondevano perfettamente ai tuoi, prestazioni lente, scarso consumo di carburante e quella fastidiosa spia di controllo motore. Dopo una diagnosi iniziale errata (all'inizio pensavano fosse il regolatore di spinta), il mio meccanico ha trovato il vero colpevole durante un test di pressione. La valvola di commutazione del vuoto lasciava fuoriuscire aria dove non avrebbe dovuto. Il costo totale della riparazione è stato di 140 per pezzi di ricambio e manodopera e l'auto è stata pronta lo stesso giorno. Quali codici di errore specifici stai ricevendo? Inoltre, hai notato dei fischi in accelerazione? Questi dettagli ti aiuteranno a confermare se hai a che fare con lo stesso problema. Prima di andare in officina, controlla se ci sono delle rotture evidenti nelle linee del vuoto, a volte puoi individuarle visivamente. Ma onestamente, dati i sintomi che stai descrivendo, sembra che tu possa avere a che fare con lo stesso problema di perdita di vuoto che ho avuto io. Qual è il tuo chilometraggio attuale? Hai eseguito altre riparazioni recenti al sistema di aspirazione o al turbo?

(Tradotto da Inglese)

Grazie per la risposta dettagliata. Ora ricevo il codice di errore P0299. Ho appena raggiunto i 66365 km e l'ultimo tagliando è stato in realtà per la manutenzione generale circa un mese fa. Nessun fischio che io possa notare, ma le letture del sensore di pressione sono decisamente sbagliate in base al mio scanner OBD. Dopo aver letto la tua esperienza, ho controllato le linee del vuoto ma non sono riuscito a individuare perdite evidenti. I sintomi di sovratensione del compressore corrispondono a quanto hai descritto, in particolare quel calo delle prestazioni del motore in accelerazione. Il collettore di aspirazione sembra a posto da quello che posso vedere, ma farò fare all'officina un test di pressione adeguato. Spero che sia solo la valvola di commutazione del vuoto come nel tuo caso piuttosto che un problema più grande alla valvola di bypass.

(Tradotto da Inglese)

Sì, quel codice P0299 indica sicuramente problemi di controllo della pressione di sovralimentazione, esattamente ciò con cui ho avuto a che fare. La buona notizia è che, se i tuoi sintomi corrispondono ai miei, probabilmente stiamo guardando la stessa situazione di perdita di vuoto piuttosto che un problema più serio con la valvola di bypass. Quando il mio solenoide di sovralimentazione ha iniziato a comportarsi male, le prestazioni del motore sono crollate in modo simile. Il test della pressione del collettore di aspirazione ha rivelato che la valvola di commutazione del vuoto non manteneva correttamente la pressione. Il tuo chilometraggio è abbastanza vicino a dove era il mio quando è successo anche questo. Una cosa che consiglierei, fai controllare loro i collegamenti del sensore della pressione di sovralimentazione mentre ci sono. A volte ciò che sembra una perdita di vuoto può in realtà essere un sensore che fornisce letture false, anche se nel mio caso era sicuramente la valvola stessa a causare i problemi. Assicurati solo che facciano un controllo completo del sistema del vuoto. Inizialmente il mio meccanico si è concentrato solo sul solenoide di sovralimentazione, ma il vero problema era quella valvola di commutazione del vuoto difettosa che causava letture di pressione incoerenti. La correzione ha ripristinato sia le prestazioni del motore che il risparmio di carburante praticamente immediatamente. Tienici aggiornati su cosa trovano, sono curioso di vedere se è lo stesso problema che ho avuto con il sistema del vuoto.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per le informazioni di follow-up. Ho avuto modo di portarla in officina oggi e hai colto nel segno, è sicuramente la valvola di commutazione del vuoto che causa la perdita di vuoto. Hanno eseguito il test di pressione e hanno riscontrato esattamente lo stesso problema che hai descritto. Il regolatore di sovralimentazione e gli altri componenti sono andati bene, ma quella valvola non manteneva sicuramente la pressione correttamente. Mi hanno fatto un preventivo più o meno uguale a quello che hai pagato tu, il che è un sollievo perché ero preoccupato che potesse esserci qualcosa di più serio con il sistema turbo che causava tutto quel ritardo del turbo. Possono prendere il pezzo domani e ripararlo lo stesso giorno. Sono davvero contento di aver chiesto anche dei collegamenti del sensore di pressione, li hanno testati durante la diagnostica e lì era tutto a posto. Anche il collettore di aspirazione sembra pulito, quindi almeno posso escluderli. Aggiornerò il thread una volta risolto nel caso in cui qualcun altro riscontri problemi simili di pressione di sovralimentazione con la propria Volt.

(Tradotto da Inglese)