Problemi del sistema di sterzo della RS6: Tremolio e controllo pesante

Ho avuto problemi quasi identici con la mia S6 del 2006, che condivide molti componenti con la vostra RS6. Come persona con una discreta esperienza di lavoro sulle Audi, posso dirvi che i sintomi che descrivete indicano fortemente problemi al sensore dell'angolo di sterzata. Il sistema elettronico di stabilità si basa molto su dati precisi del sensore di sterzo e quando la codifica si corrompe, può causare esattamente questi sintomi, una sensazione di sterzata pesante e problemi di controllo della stabilità. Nel mio caso, l'assetto delle ruote era a posto, ma l'auto continuava a essere instabile. L'officina ha diagnosticato una codifica difettosa del sensore dell'angolo di sterzata. Il costo totale della riparazione è stato di 195 euro, che comprendeva il tempo di diagnosi e la ricodifica del sensore. La riparazione vera e propria ha richiesto circa 2 ore. Per diagnosticare correttamente il vostro caso specifico, potreste condividere: Ci sono spie sul cruscotto? Il problema peggiora alle alte velocità? Sono stati eseguiti di recente interventi sulle sospensioni o sullo sterzo? Ci sono rumori insoliti quando si gira? Il problema del sensore dello sterzo può talvolta essere legato ad altri problemi di allineamento o ai componenti delle sospensioni, quindi questi dettagli potrebbero aiutare a restringere la causa esatta. Inoltre, se il vostro modello è dotato di un sistema elettronico di sensori di sterzo, è importante che venga calibrato correttamente da un'officina dotata delle attrezzature diagnostiche adeguate.

(Tradotto da Inglese)

L'ultimo tagliando è stato effettuato a 135000 KM. Grazie per la risposta dettagliata. Non ci sono spie luminose, ma i problemi peggiorano decisamente a velocità autostradali. Il volante vibra più intensamente sopra i 100 KM/h. I sensori automobilistici non sono mai stati controllati durante la manutenzione ordinaria. Non sono stati eseguiti interventi recenti sulle sospensioni, ma noto un leggero ticchettio durante il bloccaggio completo dello sterzo. L'assetto delle ruote è stato fatto 6 mesi fa, ma il controllo di trazione continua a non essere costante. Credo che il sensore dello sterzo debba essere ricalibrato o sostituito. Consiglierebbe di far diagnosticare prima il sensore prima di esaminare altri potenziali problemi?

(Tradotto da Inglese)

Grazie per questi ulteriori dettagli. Quando ho fatto riparare la mia S6, ho imparato che il rumore del clic durante la chiusura completa è spesso una spia di problemi al piantone dello sterzo, che possono essere collegati ai problemi del sensore. Il mio meccanico ha innanzitutto eseguito una diagnostica completa sul sensore dello sterzo poiché i sintomi coincidevano, in particolare il peggioramento delle vibrazioni alle alte velocità e le incongruenze del controllo di trazione. Questo approccio ha permesso di risparmiare tempo e denaro individuando il problema esatto prima di esplorare altre possibilità. Il ticchettio che avete menzionato è esattamente quello che ho riscontrato io. Nel mio caso, la sostituzione del sensore dello sterzo ha richiesto anche un'ispezione del piantone dello sterzo, poiché i due componenti lavorano insieme. I problemi di allineamento che inizialmente sospettavo si sono rivelati un effetto secondario del sensore difettoso che ha mandato in tilt i sistemi di stabilità. Un'avvertenza che deriva dalla mia esperienza: assicuratevi che controllino l'intero gruppo del sensore dello sterzo, non solo il sensore stesso. Il mio primo tentativo di riparazione ha riguardato solo il sensore, ma i problemi si sono ripresentati finché l'intera unità non è stata ispezionata e calibrata correttamente. Se il vostro veicolo ha un chilometraggio simile al mio, è probabile che sia giunto il momento di sostituire l'intero sensore piuttosto che ricalibrarlo. La riparazione dovrebbe includere una diagnostica completa del sistema di sterzo per assicurarsi che non vi siano problemi sottostanti che influiscono sul nuovo sensore. Nel mio caso è stato utile far documentare le letture del sensore prima e dopo la sostituzione. Questo ha confermato che la riparazione è andata a buon fine e che i sistemi di allineamento e di controllo della trazione comunicavano correttamente.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per l'aiuto. Il ticchettio durante la chiusura completa era sicuramente quello che mi preoccupava di più, ma la tua esperienza mi aiuta a mettere le cose in prospettiva. Penso che farò diagnosticare prima il sensore dello sterzo, dato che i sintomi corrispondono molto bene a quelli da lei descritti. Il tuo suggerimento di controllare l'intero gruppo del sensore dello sterzo è sensato, soprattutto in considerazione dell'elevato chilometraggio della mia auto. Mi assicurerò di richiedere il pacchetto diagnostico completo e la documentazione sulle letture dei sensori. I problemi del sistema elettronico di stabilità e del controllo di trazione devono essere risolti prima dell'inverno. Prenoterò la prossima settimana e chiederò di ispezionare il piantone dello sterzo già che ci sono. L'assetto delle ruote di 6 mesi fa dovrebbe essere ancora valido, ma vale la pena far verificare che tutti i sistemi siano calibrati correttamente dopo il lavoro sui sensori. Avete fatto qualche altro intervento di manutenzione mentre la macchina era ferma per la sostituzione del sensore? Mi chiedo se sia il caso di fare qualche intervento preventivo mentre è in manutenzione.

(Tradotto da Inglese)