Problemi del sistema di alimentazione della Captiva: Stallo e funzionamento irregolare

Ho avuto un problema simile con la mia Chevrolet Epica del 2006. Ho acquisito esperienza lavorando sui sistemi di alimentazione dopo aver affrontato questo problema. I sintomi mi sono sembrati molto familiari, anche la mia aveva un minimo irregolare e si spegneva. Il colpevole si è rivelato essere un connettore allentato sul sensore di pressione del carburante. L'officina ha prima eseguito una scansione diagnostica completa, quindi ha controllato la pressione del carburante e i collegamenti. Inizialmente ero preoccupato per la contaminazione del carburante, ma il tecnico ha trovato quei cavi scollegati abbastanza rapidamente. Il costo totale della riparazione è stato di 95 euro, principalmente manodopera per la diagnosi e la riparazione del collegamento. Molto meglio che dover pulire il sistema di alimentazione o sostituire i componenti. Prima di trarre conclusioni, però, hai bisogno di altre informazioni sulla tua Captiva: cosa mostra il codice di errore? Hai notato altri sintomi oltre al minimo irregolare? Come funziona a regimi più alti? Rumori insoliti dal motore? Leggere quel codice di errore dovrebbe essere il tuo primo passo, potrebbe farti risparmiare tempo e denaro individuando il problema esatto nel sistema di alimentazione o nella camera di combustione.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua Epica. Ho finalmente controllato il codice di errore, mostra P0171, che indica una miscela di carburante magra. Il motore funziona meglio a regimi più alti, ma non è ancora al top. Nessun rumore strano, solo il minimo irregolare e occasionali spegnimenti. L'ultimo tagliando è stato a 115.000 km, dove hanno fatto una manutenzione di base ma non hanno toccato il sistema di alimentazione. Potrebbe essere il momento di controllare il filtro del carburante, dato che non ricordo l'ultima volta che è stato sostituito. Il funzionamento irregolare e la condizione di miscela magra potrebbero indicare un flusso di carburante limitato. Spero che sia solo un filtro intasato e non problemi più seri al sistema di alimentazione, data l'età e il chilometraggio dell'auto (119.069 km). Probabilmente farò anche testare la pressione del carburante, solo per sicurezza. Visto il funzionamento migliorato a regimi più alti, non penso che sia una grave contaminazione del carburante, ma quell'ultimo momento di rifornimento mi fa dubitare della qualità del carburante.

(Tradotto da Inglese)

Ottima idea far controllare quel codice di errore. P0171 su questi motori spesso indica perdite di vuoto piuttosto che problemi di qualità del carburante, avevo esattamente lo stesso codice sulla mia Epica prima di risolvere il connettore del sensore. Ma poiché hai sintomi simili dopo un rifornimento, è intelligente controllare anche il sistema di alimentazione. Quel minimo irregolare che migliora a regimi più elevati corrisponde a ciò che ho riscontrato. Sul mio, la miscela di carburante magra faceva sì che il motore cercasse il minimo e occasionalmente si spegnesse. Se il filtro non è stato cambiato dopo quel tagliando da 115.000 km, vale sicuramente la pena di controllarlo, questi motori possono diventare piuttosto sensibili al flusso di carburante limitato con l'età. Un consiglio rapido tratto dalla mia esperienza, prima di sostituire i pezzi, fai controllare l'aspirazione per perdite di vuoto e verifica la pressione del carburante. Il mio meccanico ha individuato il problema del connettore durante il test di pressione. Altrimenti avrei sprecato soldi per i pezzi. Il carburante sbagliato o contaminato di solito mostra sintomi diversi, in genere più battito in testa e scarse prestazioni a tutti i regimi. Il funzionamento migliorato a regimi più alti suggerisce che potrebbe trattarsi di una perdita di vuoto minore o di un problema al sensore piuttosto che di gravi problemi al sistema di alimentazione. Vale la pena indagare prima di trarre conclusioni sulla contaminazione del carburante, soprattutto dati i comuni punti di perdita di vuoto di questi modelli attorno al collettore di aspirazione.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per il contributo dettagliato. Dopo aver preso in considerazione la possibilità di una perdita di vuoto, ho fatto qualche controllo e ho trovato una linea di vuoto incrinata vicino al collettore di aspirazione. Ciò spiegherebbe la condizione di magra e perché funziona meglio a regimi più alti. Inizio a pensare che la tempistica con l'ultimo rifornimento di carburante fosse solo una coincidenza. Sostituirò prima quella linea di vuoto perché è una soluzione economica, poi farò testare la pressione del carburante se i problemi persistono. La sostituzione del filtro del carburante può aspettare finché non escludo la perdita di vuoto, non ha senso spendere soldi per pezzi di cui potrei non aver bisogno. Tuttavia, con l'età dell'auto, probabilmente farò il filtro presto comunque come manutenzione preventiva. Sono davvero contento di aver pubblicato qui, sarei andato direttamente alle riparazioni del sistema di alimentazione senza controllare le perdite di vuoto. Aggiornerò una volta sostituita quella linea per far sapere agli altri se ha risolto il funzionamento irregolare e la condizione di magra del motore.

(Tradotto da Inglese)