Problemi del sensore NOx della BMW X1, risolti i problemi dei test sulle emissioni

Ciao a tutti! Ho un po' di esperienza con le BMW, guido una BMW X3 del 2014 e in precedenza ho posseduto una 320i. Ho affrontato un problema simile il mese scorso. Mi si è accesa la spia del motore e ho avuto problemi di emissioni. Dopo averla portata nella mia officina abituale, hanno scoperto che si trattava solo di un cavo di collegamento difettoso al sensore NOx. Il costo totale della riparazione è stato di 95 euro, soprattutto per la manodopera, dato che hanno dovuto rintracciare e riparare accuratamente il collegamento. Prima di sostituire l'intero sensore, è consigliabile far controllare il cablaggio e i collegamenti. Spesso si tratta di una soluzione più semplice del previsto. Potrebbe fornire maggiori dettagli su: Quando è iniziato il problema? Ci sono altri sintomi oltre alla spia del motore di controllo? Riceve codici di errore specifici? Questo mi aiuterebbe a darvi consigli più mirati basati sulla mia esperienza.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza! La mia ha 137686 km e ha fatto l'ultimo tagliando circa 3 mesi fa. In realtà è iniziato tutto all'improvviso, la spia del motore si è accesa mentre guidavo in autostrada la settimana scorsa. Il codice di errore è P0420 e il motore è un po' ruvido al minimo. L'officina mi ha preventivato circa 800 euro per un nuovo sensore NOx, il che mi sembra eccessivo. In base al tuo suggerimento, farò controllare prima il cablaggio. Spero davvero che sia solo un problema di connessione come il tuo!

(Tradotto da Inglese)

Ciao di nuovo! Grazie per i dettagli sulla tua X1. Il codice P0420 mi è sicuramente familiare, la mia mostrava la stessa cosa prima di trovare il problema del cablaggio. Tuttavia, devo dire che, in base a ciò che descrivi con il minimo irregolare, la tua situazione potrebbe essere un po' diversa da quella che ho affrontato sulla mia X3. Quando la mia ha iniziato a fare i capricci, era solo la spia, senza minimo irregolare o altro. Il fatto che la tua macchina funzioni male mi fa pensare che si tratti di qualcosa di più di un semplice collegamento difettoso. Non fraintendetemi, vale comunque la pena di controllare prima il cablaggio, ma potreste far controllare anche il convertitore catalitico. E wow, 800 per la sola sostituzione del sensore? È una cifra molto più alta di quella che ho pagato io, anche considerando le diverse tariffe delle officine. Prima di sborsare una cifra del genere, potresti chiedere un secondo parere? Il mio amico abituale mi ha sempre detto che spesso c'è una soluzione più economica se si diagnosticano le cose in modo corretto. Una domanda veloce: hai notato un calo dell'efficienza del carburante da quando è iniziato il problema? Questo potrebbe darci un altro indizio su cosa sta succedendo. Quando la mia X3 ha avuto problemi, il consumo di carburante è rimasto pressoché invariato, il che ci ha fatto pensare che si trattasse di un problema di connessione.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per il seguito dettagliato! Mi hai fatto pensare, in effetti non ho controllato l'efficienza del carburante da quando è iniziato il problema, ma a pensarci bene questa settimana ho dovuto fare il pieno prima del solito. Ho chiamato un'altra officina specializzata in auto tedesche e sono disposti a dare un'occhiata domani. Hanno detto che faranno un controllo diagnostico completo, compreso il convertitore catalitico, il che ha senso visto quello che dici sul minimo irregolare. Dato che la mia auto sta per raggiungere i 140000 km, credo che dovrei essere pronto a pensare che si tratti di qualcosa di più di un semplice problema di cablaggio, ma incrocio le dita e spero che non sia così costoso come il primo preventivo! Apprezzo molto che tu abbia dedicato del tempo a condividere la tua esperienza, mi ha sicuramente aiutato a fare le domande giuste in officina. Vi farò sapere cosa scopriranno, potrebbe essere d'aiuto ad altri possessori di X1 che dovessero avere problemi simili in futuro!

(Tradotto da Inglese)