Problemi del sensore dell'albero a camme VW Taos causano perdita di potenza

Ho avuto un problema simile con la mia VW Jetta 2020. Avendo un po' di esperienza pratica con le VW, i sintomi che descrivi corrispondono a quelli che ho riscontrato io: minimo irregolare, perdita di potenza e codici relativi al sensore di posizione dell'albero a camme. Dopo aver monitorato le prestazioni per una settimana, l'ho portata in un'officina dove hanno diagnosticato un collegamento difettoso tra il sensore dell'albero a camme e il suo cablaggio. Il cavo presentava lievi danni che causavano un guasto intermittente del sensore. La riparazione ha comportato la sostituzione del connettore e il fissaggio corretto del cablaggio, con un costo di 95€ manodopera inclusa. La riparazione ha risolto completamente i problemi, niente più minimo irregolare o perdita di potenza. Le prestazioni del motore sono tornate alla normalità immediatamente dopo la riparazione. Ancora più importante, la spia del motore non si è più accesa. Prima di procedere con qualsiasi riparazione, potresti condividere: I codici di errore specifici memorizzati? Il minimo irregolare si verifica di più quando il motore è freddo o caldo? Hai notato rumori insoliti dalla zona della catena di distribuzione? Quali condizioni di guida peggiorano i sintomi? Queste informazioni aiuterebbero a determinare se il tuo problema è identico a quello che ho riscontrato con il sistema del sensore di posizione dell'albero motore e dell'albero a camme.

(Tradotto da Inglese)

L'ultimo tagliando è stato effettuato a 30000 km e posso confermare che tutti i sensori sono stati controllati durante quella manutenzione. Il mancato funzionamento del motore è diventato evidente dopo la guida in autostrada. I sintomi di spegnimento del motore si verificano principalmente durante le partenze a freddo. Ho rilevato i seguenti codici con il mio scanner: P0340 e P0016. La spia del motore di controllo ha iniziato a lampeggiare durante le forti accelerazioni. I problemi di fasatura sembrano peggiorare nel traffico stop-and-go. Nessun rumore anomalo della catena è stato ancora notato. Dopo aver controllato sotto il cofano, il cablaggio sembra intatto senza danni visibili nell'area del sensore dell'albero a camme. Le prestazioni lente e il minimo irregolare persistono indipendentemente dalla temperatura del motore. Un negozio di ricambi locale ha quotato 180 € per un nuovo sensore OEM, ma voglio essere certo prima di sostituirlo.

(Tradotto da Inglese)

In base ai codici di errore P0340 e P0016 che hai condiviso, questo conferma definitivamente i nostri schemi di guasto simili del sensore dell'albero a camme. Nel mio caso, dopo aver sostituito il connettore del cablaggio, ho anche dovuto sostituire il sensore, poiché i problemi elettrici intermittenti avevano danneggiato il sensore stesso. La spia del motore di controllo lampeggiante durante l'accelerazione è particolarmente preoccupante, in quanto indica gravi condizioni di mancata accensione del motore che potrebbero causare danni al convertitore catalitico se non vengono controllate. Quando ho avuto questo problema, ho limitato le forti accelerazioni fino al completamento della riparazione. Con entrambi i problemi di avviamento a freddo e i problemi di temporizzazione persistenti, la sostituzione del sensore è probabilmente la scelta giusta. Il preventivo di 180€ per un sensore OEM è in linea con quello che ho pagato. Sebbene siano disponibili sensori aftermarket a prezzi inferiori, consiglio vivamente di rimanere con l'OEM per questo componente critico; il mio primo tentativo con un sensore più economico ha portato a continui problemi di mancata accensione del motore. La riparazione ha risolto completamente tutti i sintomi: Nessun problema di avviamento a freddo, minimo regolare ripristinato, potenza piena ripristinata, spia del motore di controllo spenta e rimasta spenta. Assicurati solo che chiunque esegua l'installazione cancelli i codici di errore in seguito e verifichi la corretta uscita del segnale del sensore. Nel mio caso, hanno anche controllato il tenditore della catena di distribuzione mentre erano lì, il che vale la pena richiedere dato che lavoreranno comunque in quell'area.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per il feedback dettagliato sui sintomi del sensore e sull'esperienza di riparazione. Sono contento di sapere che il sensore OEM ha risolto completamente il problema. Questo mi dà fiducia per procedere con la riparazione. Ho programmato il lavoro per la prossima settimana presso uno specialista VW locale. Sostituiranno il sensore dell'albero a camme e ispezioneranno i componenti circostanti mentre hanno accesso. Il costo totale preventivato è di 295€, manodopera, verifica diagnostica e cancellazione dei codici di errore inclusi. In base alla tua esperienza con il componente aftermarket difettoso, ho deciso di rimanere sul sensore OEM anche se costa di più. Il rischio di continui mancati accensioni del motore e di potenziali danni non vale la pena di risparmiare qualche euro su un pezzo più economico. Aggiornerò una volta completata la riparazione, ma sono fiducioso che questo risolverà il minimo regime irregolare e i problemi di potenza come nel tuo caso. Tengo accesa la spia di segnalazione fino ad allora per proteggere il catalizzatore. Apprezzo davvero che tu abbia condiviso la tua situazione simile, mi ha aiutato a confermare che sto procedendo correttamente con la diagnosi.

(Tradotto da Inglese)