Problemi del DPF della BMW X1: Perdita di potenza ed emissioni non funzionanti

Ciao a tutti! Ho un po' di esperienza con le auto e l'anno scorso ho avuto un problema simile con la mia BMW X3 diesel del 2015. I tuoi sintomi sono esattamente come quelli che ho avuto io! Anche la mia auto aveva problemi di perdita di potenza e di DPF. L'ho portata nella mia officina abituale dove hanno diagnosticato un sensore di contropressione dello scarico difettoso. Lo hanno sostituito, hanno cancellato i codici di errore e hanno effettuato una rigenerazione forzata del DPF. Il conto totale è stato di 245 euro, ma ha risolto completamente il problema. Da allora non ho più avuto avvisi di DPF. Prima di questa avevo anche una BMW Serie 3 del 2011, che era più affidabile con il sistema DPF. Prima di condividere dettagli più specifici che potrebbero essere d'aiuto, potresti condividere: Chilometraggio attuale della X1? Qualche recente intervento di manutenzione? Fa prevalentemente viaggi brevi o più lunghi? Sentitevi liberi di fare qualsiasi altra domanda!

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza! La mia X1 ha percorso 82348 km e ha fatto il tagliando il mese scorso. Ho fatto soprattutto viaggi lunghi, il che rende il problema del DPF ancora più sconcertante. È abbastanza rassicurante sapere che il costo della riparazione non è stato astronomico. La sostituzione del sensore è stata semplice o hanno dovuto fare qualche intervento aggiuntivo? Inoltre, quanto è durata l'intera riparazione? Spero che sia solo il sensore, come nel tuo caso, e non l'intera unità DPF da sostituire. Ho paura del costo potenziale se si tratta di qualcosa di più serio.

(Tradotto da Inglese)

Ciao di nuovo! Sì, con quei viaggi più lunghi che fai, è decisamente strano avere problemi con il DPF, è esattamente quello che pensavo anch'io con il mio! La sostituzione del sensore in sé è stata piuttosto semplice, ha richiesto circa 2 ore in totale. L'officina ha dovuto rimuovere alcuni componenti per accedere al sensore (sai quanto sono angusti questi vani motore), ma niente di grave. La parte che ha richiesto più tempo è stata in realtà la rigenerazione forzata dopo la sostituzione del sensore, che ha richiesto un'altra ora circa. In base al tuo chilometraggio, direi che sei in una buona posizione. La mia X3 aveva circa 95000 KM quando è successo e, come ho detto, la sostituzione del sensore ha risolto tutto. Il DPF stesso era in condizioni decenti quando l'hanno controllato. Una cosa che ho dimenticato di menzionare nella mia prima risposta, prima di portarla in officina, ho provato a fare qualche giro ad alta velocità per forzare una rigenerazione, ma senza successo. Sembra che tu stia riscontrando la stessa cosa. Il sensore difettoso stava fondamentalmente dicendo al computer dell'auto che la rigenerazione non era necessaria, anche se lo era! Fidati, so che ti preoccupi dei potenziali costi di sostituzione del DPF, anche io sudavo freddo! Ma è probabile che tu stia guardando solo il sensore come me. Fammi sapere come va quando lo fai controllare!

(Tradotto da Inglese)

Grazie mille per tutte le informazioni dettagliate, mi hanno davvero tranquillizzato! È molto utile conoscere il processo di riparazione e le tempistiche. Due ore per il sensore più un'ora per la rigenerazione sembrano assolutamente gestibili. Ho prenotato la mia X1 per la prossima settimana e farò sicuramente presente al meccanico la tua esperienza con la sostituzione del sensore. Apprezzo molto il tempo che hai dedicato a spiegare tutto, soprattutto per quanto riguarda le corse ad alta velocità, le ho provate anch'io senza successo, quindi questo si adatta perfettamente a quello che dici sul sensore che inganna il computer. Incrocio le dita e spero che la soluzione sia semplice come la tua! Cercherò di non preoccuparmi troppo degli scenari peggiori. Se tutto si risolve, saprò esattamente a cosa fare attenzione anche in futuro. Grazie ancora per il vostro aiuto!

(Tradotto da Inglese)