Problemi del DPF del Defender: Fumo nero e sintomi di perdita di potenza

Ciao a tutti! Capisco il tuo dolore. Ho avuto una situazione simile con la mia Discovery TD6 del 2015 l'anno scorso. I sintomi erano esattamente come i tuoi, fumo nero, prestazioni lente e continui guasti al DPF. Si è scoperto che il DPF aveva un danno strutturale interno, non solo un intasamento. Il meccanico ha trovato delle crepe nella struttura ceramica a nido d'ape interna. Ciò causava cicli di rigenerazione incompleti e lasciava fuoriuscire la fuliggine. Questi sintomi non scompaiono con una semplice rigenerazione o pulizia forzata. Nel mio caso, il DPF doveva essere sostituito completamente insieme a nuovi sensori di pressione. È stato un lavoro serio che ha richiesto circa due giorni per essere completato, ma ha risolto tutti i problemi. Le prestazioni del motore sono tornate normali, non c'è più fumo o odore e le spie si sono azzerate. Se riscontrate questi sintomi, non aspettate troppo, perché guidare con un DPF guasto può causare ulteriori problemi al motore. È meglio farlo controllare da uno specialista che conosce bene i diesel Land Rover. Spero che questo vi aiuti a prendere una decisione!

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso questa esperienza! E' davvero utile perché sembra proprio quello che sto affrontando io. Una domanda veloce: ti ricordi più o meno quanto ti è costata la sostituzione del DPF e dei sensori? Inoltre, dopo la riparazione tutto è filato liscio o hai notato altri problemi? Sono un po' preoccupato per i potenziali effetti a lungo termine sul motore.

(Tradotto da Inglese)

Ehi, di nuovo! Ottime notizie, posso davvero darvi un felice aggiornamento dal mio ultimo post! Ho portato la mia Discovery da uno specialista Land Rover il mese scorso e sì, avevi ragione, era proprio il DPF a causare tutti quei problemi. Il conto finale è stato di 1550,00 € per la riparazione del DPF internamente difettoso, ma onestamente ne è valsa la pena fino all'ultimo centesimo. La parte migliore? Da allora tutto funziona come un sogno. L'avviso di carico pesante sul sistema DPF che mi faceva impazzire? Completamente scomparso. Non c'è più fumo nero, non c'è più odore di diesel e il motore ha ritrovato il suo brio, proprio come quando l'ho comprata. Per quanto riguarda gli effetti a lungo termine, anch'io ero preoccupato, ma il meccanico ha fatto un controllo accurato e mi ha assicurato che non ci sono danni duraturi al motore. L'hanno presa appena in tempo, il che è stata una fortuna. Sono passate circa quattro settimane e fa le fusa come un gattino senza problemi. Un consiglio: non aspettate tanto come ho fatto io all'inizio. Questi problemi al DPF possono aggravarsi se li si lascia passare troppo a lungo. Ma sembra che tu abbia già risolto il problema! Fammi sapere come va con la tua!

(Tradotto da Inglese)

Grazie a tutti per i consigli! Volevo solo condividere un rapido aggiornamento, ho preso la palla al balzo e ho portato il mio Defender da uno specialista del diesel ieri. Hanno diagnosticato il problema e si è scoperto che il mio DPF era completamente andato, proprio come il tuo. Il meccanico ha riscontrato danni simili alla struttura interna. L'intera riparazione mi è costata circa 1400,00 €, compresi una nuova unità DPF e i sensori di pressione. L'hanno tenuta per due giorni, ma wow, che differenza! L'ho ritirata oggi pomeriggio ed è come guidare un'altra auto, niente più fumo nero, il motore ha riacquistato potenza e la fastidiosa spia del check engine è finalmente spenta. Sono davvero contento di non aver rimandato oltre. Il meccanico è stato molto scrupoloso e mi ha mostrato tutto ciò che ha trovato. Ha persino conservato il vecchio DPF per mostrarmi il danno, roba da far aprire gli occhi! Hanno anche fatto un controllo completo del sistema e confermato che non c'erano altri danni al motore, il che è stato un enorme sollievo. Grazie ancora per aver condiviso le vostre esperienze, mi hanno sicuramente aiutato a prendere la decisione giusta! È ora di godermi di nuovo i miei viaggi senza fumo!

(Tradotto da Inglese)