Fischi
Problemi con Renault Clio 2010: spia motore, perdita di potenza e forte odore di scarico
Forte odore di scarico
Sobbalzo in accelerazione
Spia del motore di controllo accesa
Motore instabile
Il motore si spegne da solo
Perdita di potenza del motore
(Tradotto da Tedesco)
11 commento(i)
Ciao, grazie per la rapida risposta. La mia Clio ha poco meno di 43530 km all'attivo. L'ultimo controllo è stato fatto di recente, ma non è stato trovato nulla di particolare. A parte le solite parti soggette a usura e un cambio d'olio, non è stato ancora riparato nulla. Le condizioni generali sono abbastanza buone, almeno così avrei detto, se non fosse per questo problema attuale al motore. Ha sempre superato la revisione senza alcun difetto. Ma forse devo davvero far controllare la centralina. Cosa hai fatto sostituire esattamente? Era l'intera centralina o solo una parte? E come si è accorto che il problema era questo?
(Tradotto da Tedesco)
Salve di nuovo! Nel mio caso è stata sostituita l'intera centralina del motore. Tuttavia, non sempre è necessario sostituire l'intero blocco. A volte può essere anche un piccolo sensore sulla centralina del motore a provocare questi sintomi. Nel mio caso, il dispositivo diagnostico ha rilevato un codice di errore specifico. Tuttavia, dato che la sua Clio sembra ancora in ottime condizioni generali ed è stata guidata relativamente poco, posso immaginare che possa trattarsi di qualcos'altro. In definitiva, comunque, probabilmente non avete altra scelta che far leggere la memoria di errore se volete sapere esattamente cosa c'è che non va. Speriamo che non sia nulla di grave e che possa essere risolto rapidamente. Buona fortuna!
(Tradotto da Tedesco)
Grazie per la risposta e le informazioni utili. Sì, ha perfettamente senso. Il problema del motore è davvero fastidioso e spero che non sia nulla di troppo grave. Prenderò sicuramente appuntamento in officina il prima possibile per far leggere la memoria dei guasti. Spero che il problema venga individuato e risolto rapidamente. Vi terrò aggiornati. Grazie ancora per l'aiuto e gli auguri, significa davvero molto per me!
(Tradotto da Tedesco)
Hen, clio 2008 benzina, soffoca quando accelero, premo il pedale a fondo, e se il motore gira è solitamente possibile continuare a guidare. Recentemente, dopo circa 5 minuti di guida, hanno iniziato ad accendersi 3 spie: spia di guasto elettronico, spia di controllo del preriscaldamento e spia di controllo dello scarico. Qualcuno ha qualche idea. mvh stig
(Tradotto da Svedese)
@stickan
Hen, clio 2008 benzina, soffoca quando accelero, premo il pedale a fondo, e se il motore gira è solitamente possibile continuare a guidare.
Recentemente, dopo circa 5 minuti di guida, hanno iniziato ad accendersi 3 spie: spia di guasto elettronico, spia di controllo del preriscaldamento e spia di controllo dello scarico.
Qualcuno ha qualche idea. mvh stig
Sembra che il veicolo abbia diversi problemi. Il soffocamento in accelerazione potrebbe essere dovuto a un filtro del carburante intasato o a un sensore di posizione dell'acceleratore malfunzionante. Le spie indicano problemi con l'elettronica, il preriscaldamento e il controllo dello scarico, che potrebbero riguardare la centralina del motore o il sistema di scarico. Consiglio di effettuare una scansione diagnostica per identificare i codici di errore specifici. Questo aiuterà a individuare i problemi esatti. Ci aggiorni sui progressi. Ricordate che se non ve la sentite di fare da soli, è sempre meglio far controllare il problema da un meccanico professionista.
(Tradotto da Inglese)
@CarlyMechanic
Sembra che il veicolo abbia diversi problemi. Il soffocamento in accelerazione potrebbe essere dovuto a un filtro del carburante intasato o a un sensore di posizione dell'acceleratore malfunzionante. Le spie indicano problemi con l'elettronica, il preriscaldamento e il controllo dello scarico, che potrebbero riguardare la centralina del motore o il sistema di scarico. Consiglio di effettuare una scansione diagnostica per identificare i codici di errore specifici. Questo aiuterà a individuare i problemi esatti. Ci aggiorni sui progressi. Ricordate che se non ve la sentite di fare da soli, è sempre meglio far controllare il problema da un meccanico professionista.
Grazie per la risposta, controllerò l'acceleratore.
(Tradotto da Svedese)
@stickan
Grazie per la risposta, controllerò l'acceleratore.
Fatelo e fateci sapere come va. Se il problema persiste, vi consiglio di effettuare una scansione diagnostica come passo successivo. Avete altre domande o dubbi?
(Tradotto da Inglese)
@CarlyMechanic
Fatelo e fateci sapere come va. Se il problema persiste, vi consiglio di effettuare una scansione diagnostica come passo successivo. Avete altre domande o dubbi?
L'officina ha sostituito il cablaggio del pedale dell'acceleratore e lo stesso errore è stato riscontrato: non si riesce ad accelerare, il motore si spegne. Un pensiero, il regolatore di velocità? L'ho lasciata all'Autoekonom di Skövde, pensavo di lasciarla all'officina Brandt renault, 2400 kr per il diagonstik un po' caro credo ma..... mvh Stig
(Tradotto da Svedese)
@stickan
L'officina ha sostituito il cablaggio del pedale dell'acceleratore e lo stesso errore è stato riscontrato: non si riesce ad accelerare, il motore si spegne. Un pensiero, il regolatore di velocità?
L'ho lasciata all'Autoekonom di Skövde, pensavo di lasciarla all'officina Brandt renault, 2400 kr per il diagonstik un po' caro credo ma.....
mvh Stig
Poiché il convertitore catalitico e il cablaggio sono stati sostituiti senza risolvere il problema, potrebbe essere utile controllare il sensore del flusso d'aria di massa (MAF) o il corpo farfallato per verificare la presenza di eventuali guasti o blocchi. Questi componenti possono influire sull'accelerazione e sulle prestazioni del motore. Se si sospetta la presenza del regolatore di velocità, assicurarsi che anch'esso venga ispezionato a fondo. Vi invitiamo a tenerci aggiornati su eventuali progressi o risultati. Se avete altre domande, non esitate a chiedere.
(Tradotto da Inglese)
Risposta migliore
Ciao, ho una certa esperienza con le auto e ho avuto un problema simile con la mia Renault Megane del 2008, qualcosa di simile alla tua Clio. Nel mio caso, la centralina del motore era difettosa. Per risolvere il problema, sono dovuto andare in un'officina e far sostituire la centralina. Il costo della riparazione è stato di circa 1000 euro. Tuttavia, poiché il vostro modello è diverso, il guasto esatto potrebbe variare. Potrebbe fornirmi alcune informazioni sul suo veicolo (chilometraggio, condizioni, riparazioni precedenti, ecc.) in modo da poterla aiutare meglio?
(Tradotto da Tedesco)