Problemi con Mercedes Classe A Diesel 2008: fumo nero, spia motore e rigenerazione DPF

Ciao, ho avuto un problema simile con la mia Mercedes Classe A diesel del 2006, ho solo una certa esperienza con le auto quindi non sono esattamente un esperto. Anche il mio problema era un filtro antiparticolato difettoso. Mi sono recato presso la mia officina di fiducia e l'ho fatto riparare lì. La riparazione mi è costata 1550 euro. È stato piuttosto costoso, ma dopo l'intervento l'auto ha ripreso a funzionare perfettamente. Per poterla aiutare in modo più preciso, però, avrei bisogno di qualche dettaglio in più: qual è il livello dell'olio? Ha cambiato di recente il filtro dell'aria? Quanti anni ha il convertitore catalitico? Questi dettagli potrebbero aiutarci a individuare con maggiore precisione il problema.

(Tradotto da Tedesco)

Ehi, grazie per le informazioni. Il livello dell'olio è abbastanza buono. Ho cambiato il filtro dell'aria di recente. Non posso dirti molto sul convertitore catalitico, ma è ancora quello originale, quindi ha già l'età dell'auto, poco più di 13 anni. A proposito, nell'ultimo tagliando a 95239 km non è stato trovato nulla di particolare. Credo di doverla portare in officina. Grazie per il tuo consiglio!

(Tradotto da Tedesco)

Salve, sono lieto che i miei consigli siano stati utili. Il problema potrebbe essere il convertitore catalitico. Dopo 13 anni di uso intensivo, possono formarsi dei depositi all'interno e interrompere il flusso dei gas di scarico. Questa potrebbe essere la causa del fumo nero. Anche singoli sintomi come la perdita di potenza del motore e la rigenerazione difettosa del DPF possono indicare un convertitore catalitico sporco o danneggiato. Inoltre, un convertitore catalitico vecchio può anche aumentare il consumo di carburante. Vi consiglio di farlo controllare da un'officina. Se il problema è il convertitore catalitico, probabilmente dovrà essere sostituito. Questa operazione può essere più costosa, ma può anche risolvere molti dei vostri problemi. Potreste anche chiedere informazioni sulla pulizia. Esistono detergenti speciali per il convertitore catalitico in grado di sciogliere i depositi. Tuttavia, non sempre sono efficaci e in alcuni casi possono addirittura peggiorare il problema. Un esperto potrà consigliarvi al meglio. Spero che questo vi aiuti! Fatemi sapere cosa dice l'officina. Incrociate le dita e sperate che non sia nulla di grave.

(Tradotto da Tedesco)

Ciao, apprezzo molto la tua risposta dettagliata. Mi hai dato molte informazioni utili e ora mi sento più preparato. Penso anche che sia meglio farlo controllare da un professionista in officina. Una pulizia sembra interessante, ma prima vedrò cosa dicono quelli dell'officina. Vi farò sapere non appena ne saprò di più. Grazie per l'aiuto e incrociamo le dita!

(Tradotto da Tedesco)

Servus, Sono stati controllati tutti i sensori per vedere se sono a posto? Perché spesso il guasto non è il DPF stesso, ma un sensore che impedisce la rigenerazione. Per questo motivo si dovrebbe sempre controllare prima se tutti i sensori del sistema di scarico funzionano correttamente, questo può far risparmiare un sacco di soldi ;)

(Tradotto da Tedesco)