Problemi con le candelette e fumo denso Phaeton TDI

Ho avuto un problema simile con una Passat TDI del 2007. La spia di preriscaldamento si è accesa e si è accesa anche la spia del motore, insieme a problemi di fumo. Come persona con una discreta esperienza nella manutenzione dei motori diesel, ho prima sospettato il modulo di riscaldamento. L'ho portata in un'officina dove hanno diagnosticato il problema come un collegamento allentato nel cablaggio della centralina. Il cavo di collegamento all'unità di preriscaldamento si era usurato nel tempo, causando problemi di connettività intermittenti. Il costo totale della riparazione è stato di 95€, comprensivo di diagnosi e riparazione del collegamento. I sintomi che descrivi corrispondono a quelli che ho riscontrato io, ma per fornire una guida più accurata, potresti condividere: Qualsiasi codice di errore dalla diagnostica? Il motore preriscalda normalmente in caso di freddo? Esattamente quando appare il fumo durante l'accelerazione? Hai notato problemi di avviamento? Questi dettagli aiuterebbero a determinare se il tuo problema è identico a quello che ho riscontrato io con il collegamento elettrico o se l'unità di preriscaldamento stessa necessita di sostituzione. La diagnosi della centralina è generalmente il primo passo prima di sostituire componenti più costosi.

(Tradotto da Inglese)

L'ultimo tagliando è stato eseguito a 147200 km, solo poche settimane fa. Grazie per la risposta dettagliata. Ho fatto controllare i codici di errore, P0670 e P0671. Il motore fatica ad avviarsi a freddo e richiede diversi tentativi. Il fumo appare subito dopo aver premuto l'acceleratore, soprattutto quando il motore è freddo. Durante l'ultimo tagliando non hanno riscontrato evidenti guasti elettrici nel cablaggio. L'avviso di preriscaldamento del motore appare istantaneamente all'avvio dell'auto, il che sembra indicare un componente difettoso nel modulo di riscaldamento piuttosto che un semplice problema di connessione. Dati questi sintomi e considerando l'elevato chilometraggio, sono propenso a sostituire l'intero modulo invece di tentare riparazioni minori. Sarebbe eccessivo sostituire l'intero modulo di riscaldamento in questo caso? Costa 430€ più manodopera, ma potrebbe valerne la pena considerando i problemi di avviamento a freddo e le spie di segnalazione costanti.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver fornito quei codici di errore e sintomi. Posso sicuramente aiutarti, dato che ho passato una progressione simile con la mia Passat TDI. Mentre la mia riparazione iniziale del cablaggio ha funzionato temporaneamente, i problemi sono ritornati dopo alcuni mesi. I codici di errore che hai menzionato (P0670/P0671) sono esattamente quelli che ho riscontrato quando la mia unità di preriscaldamento si è finalmente guastata completamente. L'elettronica dell'auto stava correttamente identificando un pezzo difettoso nel modulo di riscaldamento. Dato che i tuoi sintomi corrispondono ai miei: Necessari più tentativi di avviamento a freddo, Spia di preriscaldamento immediata, Fumo durante l'accelerazione a freddo, Ispezione del cablaggio pulita ho finito per sostituire il modulo di riscaldamento completo. Mentre il costo di 430€ sembra alto, tentare riparazioni parziali sull'unità di preriscaldamento si è rivelato meno efficace a lungo termine. Il nuovo modulo ha risolto tutti i problemi: Gli avviamenti a freddo ora funzionano al primo colpo, Non ci sono più spie, Il fumo è scomparso, La funzione di preriscaldamento del motore funziona normalmente Dato che il tuo chilometraggio e i tuoi sintomi corrispondono a quelli che ha avuto la mia auto, ti consiglierei di optare per la sostituzione completa del modulo. Cercare di risparmiare denaro con riparazioni parziali potrebbe portare a ripetute visite in officina e a continui problemi di avviamento.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per le informazioni tratte dalla tua esperienza. Sulla base del tuo suggerimento e dei miei sintomi, procederò con la sostituzione completa del modulo di riscaldamento. Le analogie tra il tuo caso e il mio, in particolare i codici di errore e i problemi di avviamento a freddo, mi rendono più fiducioso riguardo a questa decisione. Dal momento che il sistema di accensione e l'elettronica dell'auto mostrano chiari segni di guasto dell'unità di preriscaldamento, e considerando che la mia recente manutenzione non ha rilevato problemi di cablaggio, sostituire l'intero modulo sembra la soluzione più affidabile. Anche se 430€ sono una cifra significativa, continuare a guidare con un pezzo difettoso potrebbe portare a problemi più costosi. Programmerò la sostituzione per la prossima settimana e aggiornerò una volta completata. Spero che questo risolva i problemi di avviamento a freddo, le spie di allarme e i problemi di fumo proprio come nel tuo caso.

(Tradotto da Inglese)