Problemi con le candelette dell'Audi TDI: Guida alla correzione del modulo di controllo

Ho avuto un problema molto simile con la mia Audi Q5 3.0 TDI del 2007. Avendo una discreta esperienza nella manutenzione delle auto, inizialmente pensavo che si trattasse solo di una candeletta difettosa, ma il problema si è rivelato più complesso. I sintomi del motore diesel da voi descritti corrispondono a quelli che ho riscontrato io: spia di preriscaldamento costante, spia del motore accesa e avviamenti bruschi a freddo. Dopo aver risolto alcuni problemi di base, l'ho portata in un'officina che ha diagnosticato un collegamento allentato nel cablaggio dell'unità di controllo della candeletta. L'isolamento del cavo si era consumato nel tempo, causando problemi di connessione intermittente. La riparazione mi è costata 95 euro, che hanno coperto la diagnosi e la riparazione del collegamento difettoso del cavo. Dopo la riparazione, tutti i sintomi sono scomparsi e da allora il motore funziona regolarmente. Prima di suggerire soluzioni specifiche, potreste fornirci: chilometraggio attuale, quando è stata effettuata l'ultima sostituzione della candeletta, eventuali codici diagnostici della centralina del motore, questi sintomi si verificano più frequentemente con il bagnato Queste informazioni aiuterebbero a determinare se il vostro problema è identico a quello che ho riscontrato io o se potrebbero esserci altri fattori in gioco. Vale anche la pena di verificare se esistono bollettini di assistenza tecnica per il vostro specifico anno di modello relativi al sistema di candelette, in quanto ciò può aiutare a restringere la diagnosi.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza con il problema del sistema di candelette. Il mio veicolo ha attualmente 149283 km e ha appena effettuato il tagliando annuale il mese scorso. Dopo aver letto del tuo problema al cablaggio, ho controllato i codici del motore con uno scanner di base e ho trovato P0671 e P0684. I sintomi peggiorano decisamente nelle mattine umide durante l'avviamento a freddo. Anche lo stallo del veicolo è diventato più frequente. La fumosità in accelerazione sembra più accentuata di quella descritta. Visti i risultati del test diagnostico e il fatto che le mie candelette sono originali, sono ora propenso a sostituire sia le candelette che il modulo di controllo per risolvere il problema del motore diesel.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per i dettagli aggiuntivi. Questi codici diagnostici (P0671 che indica un malfunzionamento del circuito della candeletta del cilindro 1 e P0684 che indica problemi al modulo di controllo della candeletta) delineano sicuramente un quadro più chiaro di quello che ho riscontrato inizialmente. Il fumo eccessivo in accelerazione e lo stallo suggeriscono che il problema è più grave del mio cablaggio difettoso. I sintomi di accensione irregolare del motore, soprattutto durante l'avviamento a freddo, fanno pensare a un guasto multiplo delle candelette piuttosto che a un problema del modulo di controllo. Nel mio caso, la riparazione è stata più semplice perché si trattava solo del cablaggio. Dato che la vostra auto ha ancora le candelette originali a 149K, la sostituzione di entrambe le candelette e del modulo di controllo è un approccio intelligente. La riparazione totale su un 3.0 TDI si aggira in genere intorno ai 450 euro per ricambi e manodopera, ma dovrebbe risolvere completamente tutti i sintomi. Un consiglio veloce dalla mia esperienza: assicuratevi che l'officina esegua un test diagnostico completo dopo la riparazione per confermare che tutti i circuiti funzionino correttamente. Quando ho fatto riparare la mia, inizialmente non hanno testato tutti i circuiti e una candeletta aveva ancora problemi di connettività.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per l'esauriente feedback. Dopo aver esaminato il vostro caso e averlo confrontato con il mio, procederò con la revisione completa del sistema di candelette. L'informazione sulla necessità di effettuare un test diagnostico completo è particolarmente preziosa; mi assicurerò di richiederlo specificamente all'officina. Il fatto che la tua riparazione abbia riguardato solo il cablaggio, mentre la mia presenta più codici di guasto, mi rende più fiducioso sulla sostituzione sia delle resistenze che della centralina. Data l'età del mio motore e delle candelette originali, questo approccio di manutenzione preventiva ha senso. Prenoterò la riparazione la prossima settimana e prevedo di pagare circa 450 euro per il lavoro completo. I problemi cronici di avviamento a freddo e gli avvisi della spia del motore sono diventati troppo problematici per essere ignorati, soprattutto con l'inverno alle porte. Grazie ancora per aver condiviso la tua esperienza, che mi ha aiutato a confermare la mia diagnosi e il mio piano d'azione per risolvere i problemi del motore diesel.

(Tradotto da Inglese)