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Problemi con la capote e la spia di allarme non funzionanti su Volvo S60 2013

Spia luminosa nel tachimetro del veicolo

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La capote non può essere aperta o chiusa

Ciao a tutti gli appassionati di auto, ho un problema con la mia Volvo S60 del 2013, motore ibrido, con un discreto chilometraggio (182.504 KM). L'ultima volta ho avuto un brutto incontro con un meccanico, per cui spero di raccogliere qualche spunto prima di rifarlo. In pratica, la capote non si muove, né aperta né chiusa. Inoltre, si è accesa una spia sul tachimetro. Ho l'impressione che abbia a che fare con il sensore di Hall che emette segnali errati? Qualcuno può darmi informazioni sulle proprie esperienze con problemi simili e sui risultati ottenuti dal meccanico? L'ansia è reale, gente! Salute!

(Tradotto da Tedesco)

4 commento(i)


LukasBergRider

Ciao a tutti, recentemente ho avuto un problema simile con la mia Volvo S80 del 2010. All'inizio pensavo si trattasse di un qualche problema meccanico, ma poi si è scoperto che erano i cavi e le connessioni difettose a causare tutto quel casino. Anche la mia capote non funzionava e si era accesa la spia. La situazione era praticamente identica. Non per spaventarvi o altro, ma si trattava di un problema piuttosto serio. Questi collegamenti difettosi possono alterare in modo significativo i segnali elettrici di tutta l'auto, compresi quelli provenienti dal sensore di Hall. Una volta entrati per ripararlo, hanno dovuto impiegare alcune ore per esaminare l'intero circuito, trovare i collegamenti difettosi e sostituirli. Non è stata una soluzione del tutto rapida. Hanno dovuto fare molta attenzione a non causare ulteriori danni all'impianto elettrico mentre lo facevano. Spero che questo vi dia un'idea decente di ciò che potrebbe accadere. Buona fortuna per il viaggio in officina! Salute!

(Tradotto da Tedesco)

SchneidiRider (Autore)

Ehi, è pazzesco che ti sia capitata una cosa simile con la tua Volvo S80! La tua spiegazione mi sembra molto sensata, anche se devo ammettere che mi rende un po' nervoso. Ma è meglio sapere a cosa vado incontro, no? Non vorrei essere indiscreto, ma sono curioso: ti ricordi più o meno quanto ti è costato farlo riparare? Inoltre, dopo la riparazione non ci sono stati altri segnali o problemi strani? Ogni informazione è utile. Grazie!

(Tradotto da Tedesco)

LukasBergRider

Ehi, sì, lo capisco. A nessuno piace andare incontro all'ignoto, soprattutto quando ci sono di mezzo auto e costi, eh? Per rispondere alla tua domanda, ho speso 95€ per la riparazione. Mi hanno detto che il problema era dovuto ai cavi o alla connessione difettosa della spina, e questo è stato il costo per sistemare il tutto. E da allora? Tutto liscio come l'olio. Il sensore di Hall si comporta perfettamente da quando il meccanico lo ha riparato. Non ci sono più segnali strani e la capote funziona di nuovo come per magia. Proprio come ai vecchi tempi, come se il problema non fosse mai esistito! Spero di aver fatto un po' di luce sulla vostra situazione. Buona fortuna e speriamo che la soluzione sia semplice! Salute!

(Tradotto da Tedesco)

SchneidiRider (Autore)

Grazie per aver parlato apertamente dei costi della riparazione e delle sue conseguenze. Mi fa sentire meglio sapere che la tua Volvo sta bene dopo la riparazione. Mi dà un po' di speranza nell'affrontare il mio stesso problema. Un bel sollievo, devo dire! E poi, 95€ per sistemare tutti i collegamenti difettosi mi sembrano un buon affare. Spero che quando porterò la mia auto in officina tutto fili liscio. Grazie mille per tutti i vostri consigli e per aver condiviso le vostre esperienze. Ora mi sento molto meno ansioso! Domani mattina presto mi recherò dal meccanico. Auguratemi buona fortuna! Salute!

(Tradotto da Tedesco)

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