Problemi con la candeletta di preriscaldamento della BMW 8 Diesel: incubo di avviamento a freddo

Ciao! Ho avuto problemi simili con la mia BMW Serie 7 diesel del 2019 lo scorso inverno. Direi di avere un po' di esperienza con le auto, ma di solito lascio le cose complesse ai professionisti. I sintomi che descrivi sembrano esattamente quelli che ho dovuto affrontare io. La spia del preriscaldamento non si spegneva e l'avviamento dell'auto peggiorava ogni giorno. La mia officina locale ha confermato che si trattava effettivamente di una candeletta difettosa, hanno dovuto sostituirne una. Il tutto mi è costato circa 440 euro, ma ha risolto completamente il problema. Prima di trarre conclusioni, potresti dirmi quale variante di motore hai e se ricevi codici di errore specifici? Inoltre, da quanto tempo noti che la batteria si scarica? Queste informazioni ti aiuteranno a determinare se stai affrontando esattamente lo stesso problema. La Serie 8 è fondamentalmente una cugina della mia Serie 7, quindi sarei felice di condividere maggiori dettagli sulla mia esperienza di riparazione se i tuoi sintomi corrispondono.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza! La mia mostra sicuramente gli stessi sintomi che hai descritto. Ho il motore diesel a sei cilindri in linea e ricevo il codice di errore P0671. Ho notato che la batteria si scarica da circa due settimane. Ho fatto l'ultimo tagliando solo 3.000 km fa a 147.887 km, quindi questo problema è piuttosto recente. Probabilmente la porterò in officina, sembra che abbia bisogno di cure professionali. Le partenze a freddo stanno diventando davvero fastidiose! Hai notato qualche miglioramento nel consumo di carburante dopo la riparazione? Sono solo curioso di sapere se questo potrebbe aver influito sull'efficienza senza che me ne accorgessi.

(Tradotto da Inglese)

Ehi, di nuovo! Sì, ricordo di aver avuto lo stesso problema con la mia Serie 7. In effetti, è strano che tu mi chieda del consumo di carburante: ho notato un miglioramento dopo la sostituzione della candeletta. Ripensandoci, credo di aver perso circa 0,5-0,7L/100km senza nemmeno rendermene conto. Il motore ora gira molto più fluido, soprattutto nelle partenze a freddo. Per quanto riguarda il codice P0671, hai assolutamente ragione a farlo controllare da un professionista. La mia ha mostrato lo stesso codice e aspettare troppo può potenzialmente causare altri problemi. Solo un'avvertenza: quando ho fatto riparare la mia, mi hanno consigliato di controllare tutte le candelette già che c'erano. Alla fine ne ho sostituite due invece di una sola, ma ne è valsa la pena per la tranquillità. Visto che hai detto di avere 147.887 km, è più o meno lo stesso chilometraggio in cui ha iniziato a fare i capricci anche la mia. Questi diesel a sei cilindri in linea sono generalmente a prova di bomba, ma le candelette sono il loro punto debole, soprattutto dopo i 140.000 km. Un consiglio veloce che deriva dalla mia esperienza: se avete intenzione di farla riparare, cercate di farlo prima piuttosto che dopo. Il costante consumo della batteria non favorisce il motorino di avviamento. Credetemi, l'ho imparato a mie spese!

(Tradotto da Inglese)

Grazie per tutte le informazioni dettagliate, davvero utili! La somiglianza del chilometraggio mi fa sicuramente pensare che si tratti di un problema comune piuttosto che di qualcosa di strano per la mia auto. La prenoterò questa settimana e seguirò sicuramente il tuo consiglio di controllare tutte le candelette già che ci sono. Meglio risolvere tutto in una volta che dover tornare indietro. Il consiglio sul motorino di avviamento è particolarmente utile. Ho già notato che le partenze diventano un po' più brusche, quindi non rimanderò oltre. Inoltre, se riuscirò a risparmiare carburante, sarà un bel vantaggio! Apprezzo molto il tempo dedicato a condividere la tua esperienza, mi ha fatto sentire molto più sicuro di ciò che sto affrontando. Probabilmente riuscirò a risolvere il problema all'inizio della prossima settimana. Grazie ancora per tutti i consigli!

(Tradotto da Inglese)