Problemi con la BMW X4 Turbo: sibilo + sintomi di perdita di potenza

Ciao! Posso capirlo. Ho avuto sintomi simili con la mia BMW X3 del 2012 la scorsa estate. Il fischio e la perdita di potenza si sono rivelati più che un semplice sensore della temperatura dell'aria di sovralimentazione, erano in realtà un collegamento allentato nel cablaggio che si collega al sensore, oltre a un po' di corrosione sulla spina stessa. Le letture del sensore erano sbagliate a causa di questo cattivo collegamento, che causava un funzionamento ricco del motore e una perdita di potenza. Non era un problema molto serio, ma doveva sicuramente essere riparato per evitare danni a lungo termine al motore. Il meccanico ha pulito i connettori, fissato il cablaggio e ricontrollato il sensore stesso. Ciò che ha reso la cosa complicata è stato che la scansione iniziale ha mostrato solo il guasto del sensore, ma il vero problema era il cablaggio. Suggerirei di far esaminare l'intero sistema di ricarica da uno specialista BMW, non solo il sensore. Potrebbe evitarti di sostituire parti inutilmente. Questo tipo di problema richiede una diagnosi corretta, se non hai fiducia nel tuo attuale meccanico, vale la pena trovare qualcuno specializzato in BMW.

(Tradotto da Inglese)

Ehi, grazie per aver condiviso la tua esperienza! Sono informazioni davvero utili sul problema del cablaggio. Mi chiedevo, ti ricordi più o meno quanto hai finito per pagare per l'intero lavoro di riparazione? Inoltre, da allora tutto ha funzionato senza problemi o hai notato altri problemi? Voglio solo avere un'idea di cosa potrei aspettarmi in termini di costi e se si è trattato di una soluzione permanente per la tua X3.

(Tradotto da Inglese)

Ciao! Sono felice di aggiornarti. Ho appena ripreso la mia X3 dall'officina la settimana scorsa e ora posso dirti esattamente quanto mi è costata. Il conto totale è stato di 95 € per aver riparato il collegamento difettoso del cavo al sensore della temperatura dell'aria di sovralimentazione. La bella notizia è che ora funziona perfettamente! Quella fastidiosa spia del motore è sparita e l'auto sembra molto più reattiva. Non si sente più neanche quello strano fischio durante l'accelerazione. Che sollievo! Il meccanico mi ha mostrato che era solo un collegamento difettoso a causare tutto questo dramma, proprio come sospettavo. Da quando l'ho riparata, ho percorso un bel po' di chilometri e non ho avuto un solo problema. La potenza è tornata alla normalità e sembra di nuovo la mia cara vecchia X3. Onestamente, ero preoccupato che potesse essere qualcosa di più serio (e costoso!), quindi sono abbastanza soddisfatto di come è andata. Quindi, se i tuoi sintomi sono simili a quelli che ho sperimentato io, spero che anche tu stia cercando una soluzione relativamente semplice. Assicuratevi solo di farla controllare da un bravo specialista BMW: saprà esattamente cosa controllare.

(Tradotto da Inglese)

Grazie mille per il seguito dettagliato! Volevo solo condividere che ho seguito il tuo consiglio e ho trovato un nuovo specialista BMW. Ho scoperto che il mio problema era abbastanza simile, un collegamento difettoso al sensore, e in più hanno trovato una piccola perdita di vuoto nel tubo di scarico. Il costo totale è stato più alto del tuo, circa 250 per parti e manodopera, ma onestamente, sono solo sollevato che non fosse qualcosa di peggio. Ho riavuto la mia auto ieri e wow, che differenza! Niente più fischi, la potenza è tornata normale e la spia del motore è finalmente spenta. Il meccanico è stato super professionale, mi ha mostrato esattamente cosa non andava e mi ha spiegato tutto chiaramente. Mi ha anche dato alcuni consigli sulla manutenzione per evitare problemi simili in futuro. Apprezzo molto l'aiuto di tutti. A volte trovare il meccanico giusto fa la differenza. Vado a godermi la mia X4 perfettamente funzionante!

(Tradotto da Inglese)