Problemi con la BMW Serie 5 ibrida: minimo irregolare e stallo

Ciao a tutti! Ho un po' di esperienza con le BMW, in quanto possiedo una BMW Serie 3 Hybrid del 2015 e in precedenza avevo una Serie 5. Quello che descrivi è simile a ciò che ho affrontato il mese scorso. Ho avuto sintomi simili, minimo irregolare, problemi di avviamento e aumento del consumo di carburante. Inizialmente pensavo che fosse anche la pompa del carburante, ma si è rivelato un collegamento allentato nel cablaggio che si collega all'unità di controllo del sistema ibrido. Il mio meccanico l'ha individuato durante la diagnostica e causava ogni sorta di comportamento strano. La riparazione non è stata troppo complessa: è stato necessario ricollegare e fissare correttamente i cavi e sostituire un connettore danneggiato. Il conto totale è stato di 95 euro e il lavoro è stato svolto in circa 2 ore. Prima di giungere a conclusioni affrettate, però, potresti dirci qualcosa: Chilometraggio attuale dell'auto? Quali codici di errore specifici stai ricevendo? Questi problemi sono iniziati improvvisamente o si sono sviluppati gradualmente? Queste informazioni potrebbero aiutare a determinare se si tratta dello stesso problema che ho avuto io.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la vostra esperienza! La mia auto ha 148857 km all'attivo e ha fatto l'ultimo tagliando circa 3 mesi fa. La cosa interessante è che il mio problema è iniziato gradualmente nelle ultime settimane, non è stato un guasto improvviso come il tuo. Il codice di errore principale che ricevo è P0171 (sistema troppo magro), insieme all'avviso di sistema ibrido. Sono davvero sollevato di sapere che potrebbe trattarsi di un semplice problema di cablaggio piuttosto che di un problema alla pompa del carburante. Il costo della riparazione sembra molto migliore di quello che mi aspettavo di pagare! Hai notato qualche avviso relativo alla batteria prima di risolvere il problema del cablaggio? Mi chiedevo solo perché anch'io ho notato alcune fluttuazioni della batteria sul display del cruscotto.

(Tradotto da Inglese)

Ehi, di nuovo! Sì, in effetti ho notato delle fluttuazioni della batteria sul cruscotto prima di sistemare il cablaggio. Il sistema ibrido è piuttosto sensibile alle irregolarità elettriche. Dato che hai menzionato il P0171 e l'insorgenza graduale, sembra abbastanza diverso dalla mia situazione. Con quel chilometraggio e il codice "system too lean" (sistema troppo magro), comincio a pensare che il problema possa essere legato al sistema di alimentazione, ma forse non alla pompa stessa. Dopo aver risolto il mio problema di cablaggio, ho fatto qualche ricerca e ho scoperto che questi modelli ibridi possono presentare sintomi simili in caso di problemi al regolatore di pressione del carburante o agli iniettori. Quando il mio meccanico ha lavorato sulla mia auto, ha menzionato che le Serie 5 ibride dal 2017 in poi a volte hanno problemi con il regolatore di pressione del carburante che si blocca con il tempo. Potrebbe valere la pena di sottoporlo a un controllo specifico. Le fluttuazioni della batteria potrebbero essere il sistema ibrido che cerca di compensare l'erogazione irregolare del carburante. Suggerirei di eseguire prima una scansione diagnostica completa; una diagnosi corretta mi ha evitato di sostituire inutilmente la pompa del carburante. Avete notato se i problemi peggiorano quando il motore è caldo o freddo? Questo dettaglio ha contribuito a restringere la causa nel mio caso.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per il seguito dettagliato! È molto interessante la questione del regolatore di pressione del carburante, non avevo considerato questa possibilità. Ora che mi ci fa pensare, i problemi sembrano peggiorare quando il motore è caldo, soprattutto dopo aver guidato per circa 20 minuti. Mi hai dato una direzione migliore da esplorare con il mio meccanico. Ero così concentrato sulla pompa del carburante che non avevo considerato il regolatore o gli iniettori. Farò sicuramente eseguire una scansione diagnostica completa prima di sostituire qualsiasi componente. È bello sapere che questi sintomi non implicano necessariamente una costosa sostituzione della pompa del carburante. Apprezzo molto che tu abbia condiviso la tua esperienza e le tue conoscenze su queste BMW ibride. Domani fisserò un appuntamento con il mio meccanico e gli chiederò specificamente di controllare il regolatore di pressione del carburante e gli iniettori. Vi farò sapere cosa troveranno, se siete interessati!

(Tradotto da Inglese)