OttomanRider
Problemi con la BMW Serie 3 2008: VANOS rotto?
Motore instabile
Spia del motore di controllo accesa
Scarso risparmio di carburante
Perdita di potenza del motore
(Tradotto da Tedesco)
7 commento(i)
Ciao, grazie per la tua rapida risposta! La mia Serie 3 è un motore a benzina e ora ha 221014 km. L'ultimo tagliando è stato fatto circa 2000 km fa e non ci sono stati grossi problemi. Darò un'occhiata al tappo del filtro dell'olio, grazie per il suggerimento. Altrimenti probabilmente dovrò riportarla in officina.
(Tradotto da Tedesco)
Ehi, nessun problema, siamo qui per questo, per scambiarci idee e aiutarci a vicenda! 221014 km è un numero rispettabile, ma i motori BMW possono sopportare molto. Hai fatto controllare il tenditore della catena di distribuzione per vedere se è a posto? I sintomi potrebbero essere dovuti a un tenditore della catena di distribuzione allentato o usurato. A parte questo, il VANOS dello scarico potrebbe avere un problema. Un'ispezione accurata dovrebbe risolvere il problema, anche se purtroppo le riparazioni di queste parti sono di solito piuttosto costose. In ogni caso, sono lieto di averti aiutato e tienici informati. Buona fortuna!
(Tradotto da Tedesco)
Ciao, è davvero fantastico che tu abbia risposto così rapidamente. Mi rassicura il fatto che non stai dando automaticamente per scontato il peggio. Non ho ancora fatto controllare il tenditore della catena di distribuzione, quindi grazie per il suggerimento. La questione dello scarico VANOS sembra plausibile, come dici tu. Quindi, l'officina è sicuramente sulla lista delle cose da fare. Speriamo che non si tratti di riparazioni importanti. È bello incontrare persone competenti qui. Ci occuperemo di tutto. Grazie ancora e vi farò sapere non appena ne saprò di più. A presto e buon viaggio!
(Tradotto da Tedesco)
@OttomanRider
Ciao, è davvero fantastico che tu abbia risposto così rapidamente. Mi rassicura il fatto che non stai dando automaticamente per scontato il peggio. Non ho ancora fatto controllare il tenditore della catena di distribuzione, quindi grazie per il suggerimento. La questione dello scarico VANOS sembra plausibile, come dici tu. Quindi, l'officina è sicuramente sulla lista delle cose da fare. Speriamo che non si tratti di riparazioni importanti. È bello incontrare persone competenti qui. Ci occuperemo di tutto. Grazie ancora e vi farò sapere non appena ne saprò di più. A presto e buon viaggio!
Ciao Hai già fatto controllare il tendicatena? Una volta avevo una Serie 3 con motore a benzina a 4 cilindri. Stessi problemi e una memoria di guasto per il Vanos. Purtroppo non ho avuto fortuna. Ho dovuto far sostituire l'intera trasmissione a catena. La catena si era allungata.
(Tradotto da Tedesco)
Ciao a tutti, ho appena fatto una diagnosi Carly sulla mia E61 bmw 525i 2007 e ho il seguente codice di errore: 0029E0 DMEregolazione della miscela. In effetti l'auto "sforna" all'avvio da freddo. Sembra funzionare a 5 cilindri, gira al minimo e funziona bene una volta che il motore si è scaldato. Qual è esattamente il problema? .... Posso risolverlo da solo? Grazie mille per il vostro aiuto.
(Tradotto da Francese)
@Zabounaish
Ciao a tutti, ho appena fatto una diagnosi Carly sulla mia E61 bmw 525i 2007 e ho il seguente codice di errore: 0029E0
DMEregolazione della miscela. In effetti l'auto "sforna" all'avvio da freddo. Sembra funzionare a 5 cilindri, gira al minimo e funziona bene una volta che il motore si è scaldato. Qual è esattamente il problema? .... Posso risolverlo da solo? Grazie mille per il vostro aiuto.
Il codice di errore 0029E0 si riferisce a un problema di controllo della miscela, che potrebbe essere dovuto a una serie di motivi, come un sensore di ossigeno difettoso, un iniettore di carburante o persino una perdita di vuoto. Poiché l'auto funziona bene una volta riscaldata, è probabile che il problema riguardi il sistema di avviamento a freddo. Un problema comune alle BMW è un sensore della temperatura del liquido di raffreddamento del motore difettoso, che può causare prestazioni scadenti all'avviamento a freddo. È possibile verificare che questo sensore non presenti segni di danni o corrosione. Tuttavia, data la complessità di questi sistemi, si consiglia di far diagnosticare il problema da un meccanico professionista se non si è in grado di farlo da soli. Teneteci aggiornati sui vostri progressi. Avete altre domande?
(Tradotto da Inglese)
Ciao amico, ho avuto un problema simile con la mia BMW serie 1 del 2006, non sono un meccanico di auto ma ho avuto qualche esperienza con le auto. Presso la mia officina, il meccanico ha scoperto che il problema era causato dalla mancanza dell'inserto nel tappo del filtro dell'olio. Ho pagato 55 euro per questo e dopo l'intervento l'auto ha ripreso a funzionare regolarmente. Il vostro problema sembra abbastanza simile, ma sarebbe utile se poteste fornire maggiori dettagli sulla vostra auto per dare una valutazione più accurata. Che mi dice del chilometraggio e della manutenzione generale dell'auto?
(Tradotto da Tedesco)