Problemi con la BMW Serie 2 Diesel 2013: spia del motore, spegnimento, perdita di potenza e difficoltà di avviamento

Salve, ho avuto un problema simile con la mia BMW Serie 3 diesel del 2011. Non ho ancora molta esperienza, ma si è accesa la spia del check engine, il motore girava male e c'era anche una perdita di potenza. Molto simile a quanto descritto da voi. Sono quindi andato in officina. Il personale mi ha spiegato che il mio grado di contrazione/ruota di codifica era difettoso. Probabilmente era questa la causa del problema. Hanno quindi sostituito il pezzo e risolto il problema. Purtroppo ho dovuto pagare 1370 euro per la riparazione. Forse potreste far controllare il problema sulla vostra auto. Può dirmi qualcosa di più sul suo veicolo? Potrei essere in grado di aiutarla in modo più dettagliato. Spero che questo vi sia d'aiuto!

(Tradotto da Tedesco)

Innanzitutto, grazie per la risposta. Come ho detto, la mia auto è una BMW serie 2 diesel del 2013 con 107400 km all'attivo. Potrebbe essere il caso del volano/ruota di codifica anche per me? La tua esperienza sembra molto simile al mio problema, anche se è costoso, l'importante è che l'auto torni a funzionare senza problemi. Se qualcun altro ha qualche esperienza o consiglio, mi faccia sapere! Al momento ogni consiglio vale davvero oro. Grazie in anticipo!

(Tradotto da Tedesco)

Salve, anch'io ho avuto lo stesso problema con la mia BMW Serie 3 diesel del 2014. I miei sintomi erano quasi identici, la spia del motore era accesa, il motore girava male e l'auto non aveva piena potenza. A un certo punto si è persino spento mentre stavo guidando. Alla fine ho portato l'auto dal mio meccanico e dopo due giorni mi ha detto che in realtà si trattava del sensore dell'albero motore. Probabilmente il sensore era difettoso, il che significava che la centralina non riceveva le informazioni giuste, il che portava a tutti i problemi. Il costo di una riparazione di questo tipo può ovviamente variare, ma io ho pagato circa 400 euro, compresa la diagnosi e la manodopera. Il problema è stato risolto e da allora la mia auto funziona come un orologio. Quindi i sintomi e i sospetti corrispondono alla mia esperienza. Forse la situazione è simile anche per voi. Fate controllare, potrebbe essere il sensore dell'albero motore. Spero di essere stato in grado di aiutarvi un po'. Rimanete sintonizzati!

(Tradotto da Tedesco)

Ehi, grazie per la risposta dettagliata. Sembra proprio quello che sta facendo la mia auto al momento. Probabilmente andrò in officina il prima possibile per dare un'occhiata più da vicino. Spero che sia solo il sensore dell'albero motore e che la riparazione non mi costi più di 400 euro. Sarebbe almeno una soluzione relativamente economica. Sono contento di aver chiesto qui e sono molto grato per i gentili consigli. Vi terrò informati sulla diagnosi e sulla riparazione. Grazie ancora e buona giornata!

(Tradotto da Tedesco)

Servus, Sì, sembra che il sensore dell'albero motore sia difettoso. Se la centralina del motore non riceve alcun segnale dal sensore dell'albero a gomiti, la centralina del motore naturalmente non sa dove si trova l'albero a gomiti. Normalmente, il sensore dell'albero a camme viene quindi utilizzato come valore di riferimento/sostituzione, ma il motore non funziona in modo del tutto regolare. Se il sensore è difettoso, utilizzare solo un ricambio originale per evitare problemi.

(Tradotto da Tedesco)