Problemi con la BMW 6 Diesel: avviamento a freddo e problemi di perdita di potenza

Ciao a tutti! Ho un po' di esperienza con le auto e ho avuto un problema simile con la mia BMW Serie 5 diesel del 2002. I sintomi che descrivi mi sono molto familiari! La mia Serie 5 presentava gli stessi problemi, minimo irregolare, problemi di avviamento e sete di carburante. L'ho portata in officina e ho scoperto che si trattava di un cavo di collegamento difettoso al riscaldatore del filtro del carburante. L'ho riparata per circa 95 euro, principalmente per i costi di manodopera per individuare il problema e sostituire il cablaggio danneggiato. Da allora l'auto funziona senza problemi. Prima di suggerire qualcosa di specifico, però, potresti condividere con noi: Chilometraggio attuale? Altre spie? Quando è stato sostituito l'ultimo filtro del carburante? La soluzione potrebbe essere simile a quella che ho affrontato io, ma questi dettagli aiuterebbero a confermare. La Serie 6 è praticamente una cugina più grande della mia vecchia 5, quindi condividono parecchi componenti.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per il vostro contributo! Il mio contachilometri è a 134344 KM e ho fatto il tagliando solo due mesi fa. Attualmente vedo la spia del motore sul cruscotto. Il filtro del carburante è stato sostituito durante l'ultimo servizio. Ho notato che la spia sfarfalla di più quando il motore è freddo. Potrebbe essere il cavo del riscaldatore che hai menzionato. Sono abbastanza sollevato di sapere che non è stato troppo costoso da riparare nel tuo caso. Andrò a farla controllare in officina questa settimana. Stai ancora usando la tua serie 5? Come si sta comportando dopo la riparazione?

(Tradotto da Inglese)

Di nuovo! Sto ancora usando la mia fidata serie 5 e va forte! Dopo aver sistemato il cavo del riscaldatore del filtro del carburante di cui ho parlato, da circa 18 mesi va a gonfie vele, senza problemi di avviamento a freddo o altri sintomi fastidiosi. La spia sfarfallante che vedete a freddo vi dice qualcosa, è esattamente quello che faceva la mia! La natura intermittente della spia, soprattutto nelle partenze a freddo, ha aiutato il mio meccanico a individuare il problema del cablaggio. Dato che hai menzionato la recente sostituzione del filtro del carburante, sono ancora più convinto che si tratti dello stesso problema che ho avuto io. A volte, durante la sostituzione del filtro, il cablaggio può essere un po' sollecitato o leggermente danneggiato se non viene maneggiato con cura. Il mio meccanico mi ha mostrato la sezione usurata del cavo dopo aver riparato il mio. Tuttavia, per sicurezza, assicuratevi che la vostra officina controlli anche il connettore, non solo il cavo. Nel mio caso, c'era anche della corrosione nel connettore che andava pulito. L'intero lavoro ha richiesto circa un'ora e mezza e, come ho detto, non è stato troppo impegnativo per il portafoglio. Teneteci informati sulle scoperte della vostra officina! Sono sempre interessato a sapere come si risolvono questi problemi.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza! Ho appena fatto un'altra chiacchierata con il mio meccanico e ho prenotato un appuntamento per domani. Le vostre descrizioni mi hanno davvero aiutato a spiegargli meglio i sintomi. Anche lui sembrava abbastanza sicuro che si trattasse del problema del cavo del riscaldatore, soprattutto dopo che ho menzionato il dettaglio della spia sfarfallante. È bello sapere che la tua serie 5 funziona ancora bene dopo la riparazione! È sempre bello sapere che queste vecchie BMW possono continuare a funzionare con una corretta manutenzione. Tornerò sicuramente qui con un aggiornamento una volta che l'officina avrà dato un'occhiata. Speriamo che si tratti solo del cavo e del connettore, come nel tuo caso, e che non sia nulla di più grave. Apprezzo molto l'aiuto di tutti. Non c'è niente di meglio che ricevere consigli da chi ha affrontato in prima persona gli stessi problemi.

(Tradotto da Inglese)