Problemi con l'indicatore della temperatura della BMW Serie 1: il mistero del motore freddo

Ciao a tutti! Ho avuto problemi simili con la mia BMW Serie 3 320d del 2019. Il mese scorso, la mia auto ha mostrato gli stessi sintomi, riscaldamento lento, indicatore della temperatura fluttuante e spia del motore di controllo. L'ho portata in officina e la diagnosi ha rivelato un termostato difettoso e un fusibile bruciato nel modulo di controllo del sistema di raffreddamento. Il termostato non si apriva correttamente, il che spiegava i problemi di riscaldamento. La griglia di raffreddamento non era nemmeno parte del problema. Si trattava di un problema relativamente serio, perché un motore troppo freddo per periodi prolungati può causare un accumulo di carbonio e compromettere l'efficienza del carburante. Non è un problema da ignorare. La soluzione non è stata troppo complicata: ho sostituito il termostato, il fusibile del modulo di controllo e ho eseguito un reset del sistema. Ora è tornata alla normalità, l'indicatore della temperatura è stabile e il tempo di riscaldamento è tornato a circa 5-7 minuti. È meglio farlo controllare al più presto. Questi sintomi non dovrebbero essere ignorati, soprattutto in un motore diesel.

(Tradotto da Inglese)

Ehi, grazie per aver condiviso la tua esperienza! È davvero utile perché anch'io ero preoccupato per la mia auto. Stessi identici sintomi che hai avuto tu, l'indicatore della temperatura impazzisce e tempi di riscaldamento lenti. Sembra proprio che abbiamo avuto lo stesso problema. Ti dispiacerebbe dirmi quanto ti è costata la riparazione? Inoltre, tutto è andato liscio dopo la riparazione o hai notato altri problemi?

(Tradotto da Inglese)

Ehi, di nuovo! Sono felice di aggiornarvi! La mia soluzione era in realtà diversa da quella che avevamo pensato inizialmente. Quando l'ho portata dal meccanico, è emerso che il problema principale era solo la griglia di raffreddamento ristretta, molto più semplice della mia prima ipotesi sul termostato. Hanno anche trovato e sostituito un fusibile bruciato che è costato 52 euro. Da allora tutto funziona perfettamente, l'indicatore della temperatura è stabile, l'auto si scalda normalmente e non si accende più la spia del motore. Che sollievo! Sono passate circa tre settimane dalla riparazione e onestamente l'auto sembra di nuovo nuova. Il motore funziona in modo più fluido e il tempo di riscaldamento è tornato normale. Sono stato davvero fortunato che non si trattasse del termostato, perché sarebbe stato un lavoro molto più impegnativo. A volte le soluzioni più semplici fanno la differenza! Questo dimostra che vale la pena di far controllare le cose in modo corretto piuttosto che fare supposizioni. Spero che questo vi aiuti a prendere una decisione! Fateci sapere come vi trovate con il vostro.

(Tradotto da Inglese)

Grazie a tutti per i consigli! Volevo solo aggiornarvi su quello che è successo con la mia auto. Ieri ho preso la palla al balzo e l'ho portata da un nuovo meccanico. Si è scoperto che non era la griglia di raffreddamento, ma un alloggiamento del termostato incrinato e un paio di connessioni allentate nel sistema di raffreddamento. Il meccanico mi ha mostrato tutto e mi ha spiegato molto bene, il che è stato un bel cambiamento rispetto alla mia ultima esperienza. La riparazione ha richiesto circa tre ore e, sebbene non sia stata economica, almeno so per cosa ho pagato. La cosa migliore è che ora l'auto funziona come un sogno. L'indicatore della temperatura è stabile, si scalda normalmente e la fastidiosa spia del check engine è finalmente spenta. Sono davvero contento di non aver provato a fare la diagnosi da solo o di aver ritardato la riparazione. Queste cose possono peggiorare molto rapidamente. Grazie ancora per aver condiviso le vostre esperienze, mi hanno aiutato a prendere la decisione giusta!

(Tradotto da Inglese)