Problemi con il sensore O2 della BMW M3: avviso di elevato consumo di carburante

La scorsa estate ho avuto un problema simile con la mia BMW M4 del 2016. I sintomi erano esattamente gli stessi, spia del motore e aumento del consumo di carburante. Inizialmente ho pensato che fosse anche il sensore O2, ma quando l'ho fatto controllare, ho scoperto che il cavo di collegamento al sensore era danneggiato e aveva una certa corrosione. Il connettore non faceva contatto correttamente, causando letture errate. Il meccanico mi ha mostrato come l'isolamento del cavo si fosse consumato vicino al punto di connessione e come ci fossero danni visibili. Non si trattava di una riparazione importante, ma solo di sostituire il cablaggio e pulire il connettore. Da allora l'auto funziona perfettamente ed è tornata a consumare normalmente. Onestamente, si è trattato più di un fastidio che di un problema serio, ma è importante risolverlo rapidamente perché le letture errate possono influire sulle prestazioni del motore e sull'efficienza dei consumi. Se si lascia passare troppo tempo, potrebbe causare altri problemi. Vale la pena di farlo controllare al più presto, perché questi problemi non si risolvono da soli.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza! È davvero utile sapere che non era il sensore O2 in sé. Solo per curiosità, ti ricordi più o meno quanto hai finito per pagare per la riparazione del cablaggio? Inoltre, da allora tutto ha continuato a funzionare correttamente o hai notato altre stranezze?

(Tradotto da Inglese)

Ehi, di nuovo! Sono felice di darvi un aggiornamento. Ho appena riportato la mia M4 dal meccanico la scorsa settimana, ed è venuto fuori che era esattamente quello che avevo sospettato dalla mia precedente esperienza. Il sensore di ossigeno invecchiato era la causa del problema, ma fortunatamente la soluzione è stata semplice. Il conto totale è stato di 95 € per la riparazione del cavo e del connettore che faceva i capricci. Dopo la riparazione tutto funziona a meraviglia. Il consumo di carburante è tornato alla normalità e la fastidiosa spia del check engine è finalmente scomparsa. Ho percorso circa 500 km dalla riparazione e non ho riscontrato alcun problema o anomalia. Anche se il mio problema precedente riguardava il cablaggio, questi sintomi possono indicare problemi diversi in casi diversi. È un bene che tu lo faccia controllare ora, prima che possa causare problemi più gravi. Facci sapere come va con la tua, sono sempre interessato a sapere se si tratta di qualcosa di simile!

(Tradotto da Inglese)

Grazie a tutti! Sono appena tornato dal meccanico, e non ci crederete mai, si è rivelato un iniettore del carburante difettoso che si stava aprendo! Non c'è da stupirsi che il mio consumo di carburante fosse alle stelle. Il meccanico mi ha mostrato il vecchio pezzo ed era piuttosto sporco. Ho dovuto sborsare un po' più del previsto, circa 400 dollari per ricambi e manodopera. Ma onestamente, visto quanto stavo sprecando in carburante extra, probabilmente si ripagherà presto. Hanno anche pulito gli altri iniettori, il che è stato un tocco di classe. L'auto ora funziona in modo estremamente fluido e posso già notare la differenza nel consumo di carburante. Ho fatto il pieno ieri e l'indicatore si muove a malapena rispetto a prima. Sono davvero contento di non aver ignorato il problema. Grazie ancora per tutti i vostri suggerimenti, mi hanno davvero aiutato a superare l'ansia di avere a che fare con un altro meccanico. Questo nuovo posto sembra piuttosto solido, potrei rimanere con loro anche per la manutenzione futura.

(Tradotto da Inglese)