Problemi con il sensore dell'albero a camme della BMW M3: aiuto e consigli necessari

Ciao a tutti! Ho avuto problemi quasi identici con la mia BMW M4 del 2015. I sintomi che descrivi corrispondono esattamente a quelli che ho riscontrato io: partenze irregolari, accensione irregolare e quella fastidiosa modalità "limp" con riduzione della potenza. Inizialmente ho pensato che fosse il sensore stesso, ma quando l'ho portata, ho scoperto che il cablaggio che collega il sensore dell'albero a camme era danneggiato. Alcuni pin erano corrosi e il connettore non faceva contatto correttamente. L'ho fatto riparare in officina il mese scorso. Il meccanico mi ha mostrato come il vecchio cablaggio presentasse segni di usura e corrosione all'interno dell'alloggiamento del connettore. Per precauzione hanno sostituito l'intera sezione del cablaggio e il sensore. Non si è trattato di una riparazione importante in termini di interventi sul motore, ma sicuramente non è un problema da ignorare perché, se non controllato, può portare a problemi più seri. Dopo la riparazione, l'auto funziona perfettamente, senza più problemi di accensione o di potenza. Assicuratevi che chi lavora sulla vettura utilizzi ricambi originali BMW per la sostituzione. Il sensore e il cablaggio sono fondamentali per la corretta fasatura del motore. Spero che questo sia d'aiuto!

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza! Le informazioni sul cablaggio sono molto utili. Una domanda veloce: ti ricordi più o meno quanto ti è costata la riparazione? E da allora tutto ha funzionato senza problemi o hai notato qualche altra anomalia? Voglio solo sapere cosa mi aspetta con la mia M3.

(Tradotto da Inglese)

Ciao di nuovo! Sono contento di averti aiutato! Volevo solo aggiornarti, da quando ho visto il meccanico il mese scorso per quel problema al sensore dell'albero a camme, la mia M4 funziona come un sogno. La fattura finale è stata di 95 € per aver riparato il collegamento del cavo, che onestamente non è stato così male come temevo. Il meccanico ha scoperto che era solo un connettore difettoso che aveva bisogno di essere sistemato piuttosto che l'intero sensore morto. E per rispondere alla tua domanda, assolutamente zero problemi da quando l'ho riparato. Niente più quelle fastidiose mancate accensioni o cali di potenza che prima mi facevano impazzire. Ora l'avviamento è fluido come il burro e il motore ha recuperato tutta la sua potenza. Vale sicuramente la pena di farlo sistemare correttamente piuttosto che lasciarlo trascinare. Ripensandoci, probabilmente mi stavo stressando più del necessario. Queste cose succedono a volte con le auto ad alte prestazioni, ma almeno alla fine è stata una soluzione relativamente semplice. Fammi sapere come va la tua!

(Tradotto da Inglese)

Grazie per tutti i dettagli! In realtà sono appena tornato dal meccanico oggi. Ho scoperto che il mio problema era abbastanza simile al tuo: il cablaggio difettoso era il colpevole. La riparazione è stata rapida e indolore e mi hanno anche mostrato le parti usurate che hanno sostituito. La parte migliore? La mia M3 funziona di nuovo come nuova. Non fa più fatica ad avviarsi, non fa più cilecca e ha ripreso a funzionare. Il meccanico che ho trovato è stato molto scrupoloso e si è preso il tempo di spiegare tutto. Hanno anche risolto alcuni problemi minori che avevano individuato nel frattempo. Il costo totale è stato un po' più alto del tuo, dato che hanno sostituito sia il sensore che il cablaggio, ma onestamente vale ogni centesimo per avere di nuovo l'auto che funziona correttamente. Sono davvero contento di non aver rimandato ulteriormente. Grazie ancora per aver condiviso la tua esperienza, mi ha sicuramente aiutato a capire cosa aspettarmi!

(Tradotto da Inglese)