Problemi con il sensore dei segnali di avvertimento della pressione dell'olio VW Tiguan

Come qualcuno con esperienza moderata nel lavorare su VW, ho avuto un problema molto simile con la mia VW Passat TDI 2012. I sintomi che descrivi corrispondono esattamente a quelli che ho riscontrato, più spie luminose e l'avvertimento di pressione dell'olio che diventava un fastidio costante. Il sistema di sensori automobilistici in questi diesel VW può essere complicato. Nel mio caso, il sensore dell'olio stava dando letture errate a causa di un difettoso collegamento elettrico. Il sensore di temperatura era effettivamente a posto, ma il cattivo collegamento stava causando segnali errati alla centralina. La riparazione è stata semplice una volta diagnosticata correttamente. Il mio meccanico ha scoperto che il collegamento del cavo al sensore di pressione dell'olio si era deteriorato, causando un contatto intermittente. Il costo totale è stato di 95€ per pezzi e manodopera, che includeva la pulizia dei collegamenti e la sostituzione dei cablaggi danneggiati. Questo necessita sicuramente di attenzione presto, mentre la macchina potrebbe funzionare, letture errate della pressione dell'olio potrebbero mascherare problemi reali che potrebbero danneggiare il motore. Prima di offrire consigli più specifici, potresti condividere: Chilometraggio attuale della tua Tiguan, Stai notando rumori anomali del motore, Hai controllato manualmente il livello dell'olio effettivo, Quando è stato il tuo ultimo cambio dell'olio, Quali codici di errore sono memorizzati nel sistema La diagnostica dell'auto potrebbe rivelare se il tuo problema è identico a quello che ho riscontrato, poiché questi motori diesel VW spesso condividono configurazioni di sensori simili.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza. La mia Tiguan ha 133441 km e ha appena effettuato il tagliando annuale il mese scorso. Ieri ho controllato manualmente il livello dell'olio ed era al livello corretto. La diagnostica dell'auto ha mostrato il codice di errore P0520 che indica un problema nel circuito del sensore di pressione dell'olio. Non ho notato rumori anomali del motore, ma le letture del sensore di temperatura sul cruscotto a volte fluttuano in modo selvaggio. La tua menzione del problema di cablaggio è particolarmente utile, sembra un problema simile a quello che sto vivendo. Il tuo meccanico ha avuto bisogno di strumenti speciali per accedere e riparare i collegamenti del sensore?

(Tradotto da Inglese)

Grazie per i dettagli. Sì, i tuoi sintomi sembrano identici a quelli che ho avuto sulla mia Passat. Anche il codice P0520 è esattamente quello che ha mostrato la diagnosi della mia auto, e quelle letture fluttuanti della temperatura del motore sono un segno classico di problemi di connessione elettrica. Per accedere alle connessioni del sensore, il mio meccanico ha avuto bisogno solo di strumenti di base, la sfida principale è stata raggiungere la posizione del cablaggio. Il sensore di temperatura e il suo cablaggio sono nascosti dietro alcuni componenti in questi motori VW, ma è comunque una riparazione semplice per chi conosce queste auto. Un punto chiave della mia riparazione: mentre sostituire l'intero sensore di temperatura dell'olio potrebbe sembrare la soluzione ovvia, la vera soluzione è stata molto più semplice. Il meccanico ha pulito le connessioni esistenti, ha applicato grasso dielettrico per prevenire future corrosioni e ha sostituito solo la sezione danneggiata del cablaggio. Dal momento che il tuo chilometraggio è vicino a quello che avevo quando è successo questo (ero a circa 140000 km), e dato il codice di errore identico, sospetto fortemente che tu stia avendo lo stesso problema di cablaggio. Il recente tagliando è in realtà un buon momento, esclude problemi di manutenzione di base. Ti consiglio comunque di farlo controllare presto. La riparazione in sé non è costosa, il mio conto totale, inclusa la scansione diagnostica dell'auto, è stato inferiore a 100€. Assicurati solo che chi ci lavora abbia familiarità con i sistemi di sensori VW.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per la risposta dettagliata. Il mio meccanico è riuscito a farmi entrare oggi e hai avuto assolutamente ragione, era il collegamento elettrico al sensore dell'olio a causare il problema. Il meccanico ha trovato corrosione nel connettore del cablaggio, simile a quanto descritto. La riparazione è stata persino più economica del previsto, 75€, che hanno coperto la pulizia dei collegamenti, l'applicazione di nuova pasta dielettrica e la sostituzione di un piccolo tratto di cablaggio danneggiato. Ora tutte le spie si sono spente e le letture del sensore di temperatura del motore si sono stabilizzate. Il controllo diagnostico ha confermato che sia il sensore di pressione dell'olio che il sensore di temperatura funzionavano correttamente, era davvero solo il cablaggio deteriorato a causare tutte quelle false letture e avvisi. Dopo questa esperienza, presterò sicuramente maggiore attenzione ai controlli regolari dei collegamenti dei sensori durante la manutenzione. Apprezzo molto il consiglio di farlo controllare rapidamente. È bello aver risolto questo problema prima che potesse causare problemi reali al motore.

(Tradotto da Inglese)