Problemi con il relè della candeletta in una Volvo V40 Diesel del 2012: chiedo informazioni ai proprietari più esperti

Ehi, sì, ho sicuramente sentito questi sintomi prima d'ora. Anch'io ho una Volvo S60 D3 (2010) con un buon chilometraggio. L'anno scorso ho avuto problemi simili, con la spia del motore in funzione e i problemi di avviamento a freddo che hai riscontrato. Si è scoperto che le candelette si erano consumate. Non è stata una sorpresa, considerando i chilometri percorsi dalla vecchia ragazza. Il mio meccanico ha anche detto che l'usura di questi componenti è prevedibile nel tempo. La cattiva notizia è che si è rivelato un problema critico, ma la buona notizia è che era risolvibile. Hanno dovuto sostituire le candelette ed effettuare un controllo completo del sistema DPF. La rigenerazione del DPF è stata gestita e il sistema delle candelette è stato resettato dopo le sostituzioni. La mia auto funziona meglio da quando è stata riparata. Quindi sì, non è stato un pit stop veloce, ma sono contento che abbiano fatto il lavoro. Il problema del minimo e del fumo nero è stato praticamente risolto. Quindi, vi consiglio di portare la vostra bambina da un meccanico di fiducia per farla controllare. Salute.

(Tradotto da Tedesco)

Ciao a tutti, la vostra esperienza con la S60 sembra molto simile a quella che sta accadendo con la mia V40. È un po' confortante e preoccupante allo stesso tempo. Quindi pensi che sia un destino scontato per quelle candelette usurate, eh? Considerando il chilometraggio, non mi scandalizzo più di tanto, ma sono curioso di sapere un paio di cose... se posso chiedere, ricordi quanto ti è costata l'intera riparazione? E da quando le hai fatto la riparazione, sono emersi altri problemi? Ti ringrazio per qualsiasi informazione tu possa condividere. Grazie.

(Tradotto da Tedesco)

Ehi, è vero, sembra proprio che le candele stiano cantando il loro ultimo canto del cigno. Considerando il chilometraggio, non è certo una sorpresa, ma almeno è qualcosa che si può risolvere, no? In termini di costi... Quando ho consegnato la mia S60, ho pagato circa 560 euro per la sostituzione delle candelette. Questo per i pezzi di ricambio e la manodopera. Il mio meccanico è stato scrupoloso e si è assicurato di risolvere il problema alla radice, anziché limitarsi a rattoppare i sintomi. L'ha sistemata per bene e devo dire che ne è valsa la pena fino all'ultimo centesimo. Da quando l'ha riparata, è come la notte e il giorno con la mia vecchia ragazza. Non c'è più il minimo irregolare, non c'è più la spia del motore acceso che fa il cucù e l'avviamento a freddo non è più un'esperienza che fa digrignare i denti. Il problema del fumo nero? Poof, tutto risolto e la macchina funziona come un sogno. Spero che questo sia d'aiuto. Grazie.

(Tradotto da Tedesco)

Ehi, Aha! Allora è il canto del cigno finale! Credo di avere questa sensazione nel profondo, ma avevo bisogno di un altro proprietario di Volvo che mi desse speranza o confermasse le mie paure, e tu hai fatto la seconda cosa, ah! Sembra che la mia prossima tappa sia sicuramente l'officina del meccanico. 560€... va bene, non mi sembrano troppi considerando che tutti i tuoi problemi sono scomparsi e la tua S60 funziona di nuovo come il vento. Niente più capricci dell'allarme motore, incubo dell'avviamento a freddo e fantasmi di fumo nero? Sembra tutto molto bello. Inoltre, grazie per aver sottolineato l'importanza di risolvere il problema alla radice e di non limitarsi a mettere un cerotto, lo terrò a mente. Mi sento meglio; è stato illuminante chiacchierare con te. Spero che il mio incontro con il meccanico si svolga senza intoppi e con successo come il tuo. Mi metterò subito all'opera. Mi raccomando! Salute.

(Tradotto da Tedesco)