Problemi con il portellone posteriore della BMW Serie 8: Problemi al sensore di Hall?

Ciao a tutti! In realtà, l'anno scorso ho avuto un problema abbastanza simile con la mia BMW Serie 7 diesel del 2018. Il portellone posteriore si comportava proprio come il tuo. La mia officina locale ha scoperto che si trattava effettivamente di un collegamento difettoso, alcuni cavi che andavano alla centralina erano allentati e danneggiati. Hanno dovuto sostituire il cablaggio e controllare tutti i collegamenti. Mi è costato circa 95 euro e da allora funziona perfettamente. Ho avuto esperienza anche con la BMW X7 della stessa generazione, e questi guasti elettrici possono essere difficili da diagnosticare senza un'attrezzatura adeguata. Prima di condividere dettagli più specifici, potrebbe dirmi se riceve qualche messaggio di errore specifico sul cruscotto? Inoltre, il portellone posteriore emette qualche suono insolito quando si cerca di azionarlo? Mi faccia sapere questi dettagli e forse sarò in grado di aiutarla a circoscrivere il problema!

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza! La mia auto è stata revisionata il mese scorso a 59.912 km e non hanno riscontrato alcun problema con il portellone posteriore. Quando provo ad azionarlo, si sente un clic e il portellone si muove di circa un centimetro prima di fermarsi. Non ci sono avvisi sul cruscotto, ma il sistema iDrive mostra un codice di errore. Spero che si tratti solo di un problema di cablaggio come il tuo e non dell'intero gruppo motore. Ho guidato BMW per anni ed è la prima volta che ho avuto questo tipo di problema. Il suo meccanico le ha parlato di controllare il motore stesso?

(Tradotto da Inglese)

Ehi, di nuovo! Grazie per questi dettagli aggiuntivi, quel suono di scatto mi ricorda esattamente quello che faceva la mia Serie 7. Sapete qual è la cosa interessante? Il mio meccanico ha effettivamente controllato l'unità motore quando ho avuto il problema, ma è risultato essere a posto. Nel mio caso, il ticchettio si verificava perché il sistema cercava di inserirsi ma non riusciva a ricevere un feedback corretto dai sensori a causa dei fili danneggiati di cui ho parlato prima. Dato che hai detto che la tua auto è stata appena revisionata, mi chiedo se qualcosa si sia allentato durante la manutenzione. Quando hanno lavorato sulla mia auto, il meccanico mi ha mostrato come questi connettori di cablaggio possano essere sollecitati nel tempo dal costante movimento di apertura e chiusura. Il fatto che si muova per circa un centimetro prima di fermarsi è simile alla mia situazione. Una cosa che ho imparato dalla mia esperienza: non lasciate che vi sostituiscano subito l'intero gruppo motore senza aver prima controllato a fondo il cablaggio e i collegamenti. Questo potrebbe farvi risparmiare un sacco di soldi. Il mio motore era perfettamente a posto, erano solo quei fastidiosi fili a creare problemi. Avete provato a scollegare la batteria per circa 15 minuti? A volte può resettare il sistema. A me ha funzionato temporaneamente prima di essere riparato correttamente, potrebbe valere la pena di provare mentre si decidono le prossime mosse.

(Tradotto da Inglese)

Grazie mille per la risposta dettagliata! È davvero utile, soprattutto per quanto riguarda la necessità di non avere fretta di sostituire il gruppo motore. Proverò sicuramente il trucco dello scollegamento della batteria che hai menzionato, non c'è nulla da perdere nel provarlo. Anche il fatto che il cablaggio possa essere stato disturbato durante la manutenzione è assolutamente sensato. Ho chiamato il mio centro di assistenza e l'ho prenotato per la prossima settimana. Mi assicurerò di menzionare la tua esperienza con il cablaggio e chiederò loro di controllare prima i collegamenti. Apprezzo molto il tempo dedicato a condividere la tua esperienza, mi ha dato un'idea migliore di cosa aspettarmi e di cosa chiedere al meccanico di controllare. Aggiornerò il thread una volta risolto, potrebbe essere d'aiuto a qualcun altro con lo stesso problema.

(Tradotto da Inglese)