Problemi con il motore a benzina della BMW Serie 1 dal 2010: capote difettosa e spie nel tachimetro

Salve, ho avuto un problema simile con la mia BMW serie 2 del 2012, non posso dire di avere molte conoscenze in materia di auto ma ho imparato alcune cose. Ho portato l'auto in un'officina. Hanno scoperto che la spina e il cavo erano difettosi. La riparazione mi è costata 155 euro. Potrebbe indicarmi il numero di modello esatto e altre specifiche del suo veicolo? Potrei così entrare più nel dettaglio e cercare di aiutarla ulteriormente.

(Tradotto da Tedesco)

Ehi, grazie per la risposta! Sì, certo, posso dartela. Allora, è una BMW Serie 1 del 2010 con motore a benzina e ha fatto 80431 km. Ha fatto di recente l'ultimo tagliando. Sono curioso di vedere se avete un'idea più specifica di cosa potrebbe essere sbagliato. Grazie mille in anticipo!

(Tradotto da Tedesco)

Ciao, grazie per le informazioni aggiuntive. Quindi, in pratica, potrebbe essere dovuto a diverse cose, ma si potrebbe anche ipotizzare il sensore di ribaltamento che hai menzionato. Il problema potrebbe anche essere dovuto a un cavo o a un connettore danneggiato, come è successo a me. Questo spiegherebbe le spie sul cruscotto. Tuttavia, con oltre 80000 km, dovreste dare un'occhiata anche ai relè e ai fusibili. A volte possono usurarsi con il tempo e devono essere sostituiti. Se si tratta davvero del sensore di ribaltamento, posso dirvi che la riparazione non costerà una fortuna. Almeno per me è stato così. Ma, come ho detto, dovreste assolutamente portare l'auto in un'officina. Spero di essere stato in grado di aiutarvi e che non sia nulla di grave. Tienici aggiornati!

(Tradotto da Tedesco)

Ehi, grazie per le informazioni dettagliate. Credo che tu abbia ragione. Probabilmente allora porterò l'auto in officina e farò controllare esattamente ciò che mi hai consigliato. Il tuo contributo mi rassicura un po'. Quando ne saprò di più, ti farò sapere. Grazie ancora!

(Tradotto da Tedesco)