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Problemi con il filtro antiparticolato e perdita di potenza nella Citroen DS4 Diesel del 2014

Ciao ragazzi, ho un problema con la mia Citroen DS4 Diesel del 2014. Da qualche tempo l'auto si comporta in modo strano. Quando accelero, dallo scarico esce del fumo nero, la spia del check engine è accesa, la potenza del motore è ridotta, apparentemente la rigenerazione del DPF è fallita e lo scarico è anche più rumoroso e ha un odore più forte del solito. Pensate che questo possa essere dovuto al chilometraggio residuo del filtro antiparticolato diesel? Avete avuto esperienze simili e come ha risolto il problema la vostra officina? Apprezzerei qualsiasi suggerimento o consiglio!

(Tradotto da Tedesco)

4 commento(i)

Salve, non sono un meccanico di auto ma ho una certa esperienza in quanto ho avuto un problema simile con la mia Peugeot 308 Diesel del 2012, anch'essa un modello PSA. Si è scoperto che il DPF (filtro antiparticolato) era internamente difettoso. Presso la mia officina hanno sostituito il DPF in modo professionale, per un costo di 1550 euro. Dopo la sostituzione del DPF, la mia auto ha ripreso a funzionare perfettamente e tutti i sintomi da lei menzionati sono scomparsi. Potrebbe fornire maggiori dettagli sul suo veicolo? Quanti chilometri ha fatto? Quando è stata effettuata l'ultima sostituzione del DPF? Più informazioni può fornire, più io o qualcun altro saremo in grado di aiutarla.

(Tradotto da Tedesco)

Grazie per la risposta! La mia DS4 ha percorso 188667 chilometri ed è stata immatricolata nel 2014. L'ultimo tagliando risale a poco più di 10.000 km fa e tutto era a posto. Credo che il problema si sia sviluppato solo nelle ultime settimane. Può essere che il DPF abbia smesso completamente di funzionare? Oppure devo verificare se ci sono altri problemi che possono causare questi sintomi? Ho pensato anche al tuo suggerimento di sostituire il DPF, ma non sono sicuro che sia l'unica soluzione.

(Tradotto da Tedesco)

Ciao, grazie per i dettagli aggiuntivi. In base alla mia esperienza, sembra proprio che il DPF si sia arreso. Quasi tutti i sintomi lo indicano, soprattutto il fumo intenso e la spia del motore acceso. Con quel tipo di chilometraggio non è insolito, il DPF dura normalmente tra i 120000 e i 250000 chilometri. Tuttavia, potrebbero esserci altri problemi che causano questi sintomi. Vi consiglio di far controllare l'auto da un'officina prima di decidere per un nuovo DPF. L'officina può utilizzare un software speciale per leggere la memoria dei guasti e dirvi esattamente cosa c'è che non va. Potrebbe anche trattarsi di una perdita del turbocompressore o di un problema al sistema di iniezione, che possono causare sintomi simili. Il mio consiglio: fate controllare la vostra auto e sostituite il DPF solo se è veramente necessario. È solo un divertimento costoso. Nel mio 308 era sicuramente il DPF, ma posso giudicare la vostra situazione solo in base alla mia esperienza personale. Spero che questo vi sia d'aiuto! Buona fortuna!

(Tradotto da Tedesco)

Grazie mille per i vostri consigli esaurienti! Prossimamente mi recherò in un'officina per far controllare completamente l'auto. In base ai risultati, deciderò se far sostituire il DPF o se potrebbe esserci un altro problema. Costerà un po', ma sicuramente meno della sostituzione del DPF. La vostra esperienza e i vostri consigli sono stati davvero utili, spero di poter risolvere il problema al più presto!

(Tradotto da Tedesco)

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