Problemi con il DPF della BMW: perdita di potenza e problemi di emissioni aiutano

Ho avuto una situazione simile con la mia BMW 530d del 2011 il mese scorso. Il sensore di contropressione allo scarico era sicuramente il colpevole, l'ho individuato prima che si verificassero danni gravi al DPF. I sintomi erano identici ai tuoi: perdita di potenza, avvisi DPF e quel fastidioso fumo durante l'accelerazione. Il mio meccanico ha scoperto che il sensore forniva letture false, il che impediva la corretta rigenerazione del DPF. La riparazione non è stata troppo complessa, hanno sostituito il sensore di pressione e cancellato i codici di errore. La sostituzione del sensore in sé ha richiesto circa 2 ore. Questo era sicuramente un problema serio che richiedeva attenzione immediata perché un sensore difettoso può portare al completo guasto del DPF se non controllato. Dopo la riparazione, l'auto ha funzionato benissimo, non ha più ricevuto avvisi, ha ripristinato la piena potenza e ha superato le emissioni senza problemi. Consiglio vivamente di farla controllare presto per evitare la potenziale sostituzione del DPF in futuro.

(Tradotto da Inglese)

Ehi, grazie per aver condiviso la tua esperienza! A me è successa esattamente la stessa cosa. Sono davvero contento di sapere che la sostituzione del sensore ha risolto tutto per te, mi ha fatto tornare in mente la mia riparazione. Una domanda veloce però: ti ricordi più o meno quanto hai pagato per l'intero lavoro? Inoltre, da allora tutto ha continuato a funzionare senza problemi o hai notato altri problemi? Sono solo curioso perché ho avuto un piccolo problema con la valvola EGR circa un mese dopo la riparazione, ma non si è rivelato niente di grave.

(Tradotto da Inglese)

Ciao a tutti! Sì, ricordo chiaramente i costi, ho pagato 245 € per la sostituzione del sensore di contropressione dello scarico. Soldi ben spesi secondo me! Da quando è stato riparato tutto funziona alla perfezione, senza alcun problema. Il fumo è completamente sparito, la potenza è tornata normale e i fastidiosi avvisi del DPF sono finiti. Non ho avuto problemi con la valvola EGR come hai detto tu, ma terrò gli occhi aperti per sicurezza. Onestamente, la sostituzione del sensore è stata la decisione migliore. Il meccanico ha fatto un ottimo lavoro di diagnosi e riparazione. Le prestazioni dell'auto sono tornate quelle che dovrebbero essere e non mi preoccupo più dei test sulle emissioni. In realtà è abbastanza comune che questi sensori facciano i capricci sulle nostre BMW diesel. Sono contento che l'abbiamo preso prima che si trasformasse in qualcosa di più serio con il DPF. La manutenzione regolare ripaga davvero con queste auto, non è vero?

(Tradotto da Inglese)

Grazie per i dettagli! Sì, dopo la nostra chiacchierata, ho finalmente fatto riparare la mia. Una storia divertente: questa volta l'ho portata da un altro meccanico e che differenza! Questo tizio conosceva bene le BMW. Ha fatto subito la diagnosi, proprio come nel tuo caso. Il conto totale è stato di circa 300 €, un po' più del tuo, ma includeva un controllo diagnostico approfondito. L'ho fatto la settimana scorsa e wow, che cambiamento! L'auto funziona come un sogno ora. Non c'è più il fumo nero che mi fa sembrare di guidare una macchina a vapore e il motore ha ritrovato la sua grinta. Hai ragione sulla manutenzione, l'ho imparato a mie spese con il mio primo meccanico che continuava a non capire il vero problema. Sono contento di aver contattato prima questo sito. Mi ha salvato dalla potenziale distruzione dell'intero sistema DPF. Il prossimo passo sarà impostare un programma di manutenzione adeguato per evitare altre sorprese. Apprezzo molto l'aiuto di tutti!

(Tradotto da Inglese)