Problemi con il DPF dell'Outlander: fumo nero e perdita di potenza, serve aiuto

Ho avuto un problema simile con la mia Mitsubishi ASX diesel del 2015 l'anno scorso a 115.000 km. Stessi sintomi, perdita di potenza, fumo nero e quella fastidiosa spia di controllo motore. Si è scoperto che il DPF era intasato di fuliggine e non si rigenerava più correttamente a causa della guida in città e dell'elevato chilometraggio. L'ho portata dal concessionario Mitsubishi perché non volevo rischiare che un'officina indipendente rovinasse il sistema DPF. La diagnosi ha mostrato che i sensori DPF erano difettosi e il filtro era bloccato all'85%. Hanno dovuto rimuovere il DPF, fare una rigenerazione forzata, pulirlo professionalmente e sostituire due sensori. È stato un lavoro serio che ha richiesto due giorni per essere completato, ma ha risolto completamente il problema. Da allora, mi assicuro di fare viaggi più lunghi in autostrada ogni due settimane per aiutare la rigenerazione naturale. Ora il mio motore funziona come nuovo, niente più fumo, piena potenza ripristinata e nessuna spia di avvertimento. Se hai sintomi simili, non aspettare troppo a lungo per farlo controllare. I problemi al DPF di solito peggiorano se continui a guidare con il problema.

(Tradotto da Inglese)

Ehi, grazie per aver condiviso questa esperienza dettagliata! Sembra esattamente quello che sto attraversando. Sono davvero contento di sapere che hai risolto. Domanda veloce, ti ricordi più o meno quanto ti è costata l'intera riparazione? Inoltre, tutto ha continuato a funzionare senza problemi dopo la riparazione? Vorrei solo sapere cosa potrei aspettarmi in termini di costi e se è probabile che sia una soluzione a lungo termine.

(Tradotto da Inglese)

Ciao! Sono felice di aiutarti con questi dettagli. Ho appena riavuto la mia ASX dal meccanico il mese scorso e posso dirti che ne è valsa assolutamente la pena. Il tutto, manodopera e ricambi inclusi, è costato 1550€, sì, non è poco, ma onestamente, ora funziona alla grande. L'avviso "Efficienza del filtro antiparticolato troppo bassa" è completamente scomparso da quando hanno sostituito il sistema antiparticolato diesel difettoso (era solo usurato da tutti quei chilometri). Sono davvero soddisfatto di come sta andando ora, niente più fumo nero, il motore ha ripreso potenza e sembra di guidare un'auto molto più giovane! La porto regolarmente in autostrada solo per farla funzionare senza problemi e, finora, nessun problema. Dal momento che hai gli stessi sintomi che ho avuto io, ti consiglio vivamente di farla sistemare il prima possibile. Questi problemi al DPF possono diventare piuttosto fastidiosi se li lasci trascinare. Fidati, una volta sistemati, noterai subito la differenza! Se hai bisogno di altre informazioni, fammi sapere: sarò felice di raccontarti la mia esperienza!

(Tradotto da Inglese)

Grazie mille per tutte queste informazioni! Ho stretto i denti e l'ho portata ieri dal concessionario Mitsubishi. Hai colto nel segno, si è scoperto che il mio DPF era bloccato al 90% e aveva bisogno di una pulizia accurata. L'intero lavoro, inclusa la sostituzione di un sensore difettoso e la pulizia, è costato 1700€. Un po' più di quanto volessi spendere, ma wow, che differenza! L'ho ritirata stamattina ed è come guidare un'auto completamente diversa. Niente più fumo nero, la potenza è tornata alla normalità e quella fastidiosa spia del motore si è finalmente spenta. Il meccanico mi ha dato anche dei buoni consigli su come portarla a fare regolarmente dei viaggi in autostrada, che seguirò sicuramente. Apprezzo molto l'aiuto di tutti qui, in particolare la tua esperienza dettagliata. Mi ha fatto sentire molto più sicuro di farla riparare dal concessionario piuttosto che rischiare un'opzione più economica. Se qualcun altro riscontra problemi simili con la sua Mitsubishi, non esiti a farla controllare, vale sicuramente la pena ripararla correttamente!

(Tradotto da Inglese)