HeiRic19
Problemi con il diesel della Macan: Fumo nero e perdita di potenza
Scarso risparmio di carburante
Stallo al minimo
Il motore si spegne da solo
Motore instabile
Spia del motore di controllo accesa
Forte odore di scarico
Perdita di potenza del motore
Sobbalzo in accelerazione
Fumo nero dallo scarico in accelerazione
(Tradotto da Inglese)
4 commento(i)
Ciao, grazie per aver condiviso la tua esperienza! Il mio chilometraggio è attualmente di 136089 KM e ho fatto il tagliando il mese scorso. In realtà, noto questi problemi più quando il motore è caldo, soprattutto dopo aver guidato per circa 15-20 minuti. I sobbalzi e la perdita di potenza sembrano peggiorare nel traffico stop-and-go. Il fatto che tu abbia menzionato il cablaggio è davvero interessante, è sicuramente una soluzione più economica rispetto alla sostituzione della pompa del carburante. Ha notato qualche segnale di allarme specifico prima che il cablaggio si guastasse completamente? Sto cercando di capire se ho a che fare con lo stesso problema o se devo cercare altrove.
(Tradotto da Inglese)
Di nuovo! Grazie per il seguito. Sì, ricordo di aver avuto sintomi simili quando il mio cablaggio faceva i capricci. In realtà, con la mia Cayenne, ho notato che i problemi erano peggiori quando il motore era caldo, proprio come sta succedendo a te. Prima che il cablaggio si guastasse completamente, ho notato che i problemi erano davvero incoerenti: alcuni giorni l'auto funzionava bene, mentre altri si comportava male, soprattutto nel traffico. Anche i sobbalzi in accelerazione sono stati un importante segnale di allarme per me. Una cosa che non ho menzionato nella mia prima risposta: ho anche notato che i problemi peggioravano nelle giornate umide. Ripensandoci, probabilmente era perché l'umidità influiva sul cablaggio danneggiato. Il mio chilometraggio era di circa 128000 km quando è successo, quindi siamo in una fascia simile. Raccomanderei comunque di far controllare il cablaggio prima di esaminare la pompa del carburante. Nel mio caso, c'era un'usura visibile su alcuni connettori, che sembravano un po' corrosi. Potreste chiedere al vostro meccanico di controllare specificamente il cablaggio vicino ai componenti del sistema di alimentazione. Vale sicuramente la pena di escludere il problema prima di spendere un sacco di soldi per la sostituzione della pompa del carburante. Fatemi sapere cosa scoprite, sono curioso di sapere se si tratta dello stesso problema!
(Tradotto da Inglese)
Ciao a tutti, grazie mille per tutti i suggerimenti dettagliati, soprattutto per quanto riguarda il problema del cablaggio! Mi avete fatto sperare che il problema non sia così costoso come temevo. La somiglianza tra la vostra esperienza e la mia è piuttosto evidente, soprattutto per quanto riguarda il peggioramento dei problemi in condizioni di umidità. Ora che mi ci fa pensare, ho notato anch'io questo schema, ma prima non avevo collegato i puntini. Ho appena chiamato il mio meccanico e fissato un appuntamento per domani mattina. Ho chiesto espressamente di controllare il cablaggio e i connettori prima di procedere alla diagnostica della pompa del carburante. Mi è sembrato un approccio ragionevole, visti i sintomi. Aggiornerò sicuramente questo thread una volta ottenuti i risultati. Sarebbe fantastico se si rivelasse un problema di cablaggio come nel tuo caso. Incrocio le dita per avere un conto di 95 euro piuttosto che la sostituzione della pompa del carburante! Grazie ancora per avermi indirizzato nella giusta direzione!
(Tradotto da Inglese)
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Ciao a tutti! Ho un po' di esperienza con i motori diesel. L'anno scorso ho avuto un problema molto simile con la mia Porsche Cayenne Diesel del 2016. I sintomi erano pressoché identici: fumo nero, perdita di potenza e la fastidiosa spia del motore acceso. L'ho portata nella mia officina di fiducia e si è scoperto che si trattava di un cablaggio difettoso collegato al sistema di alimentazione. Hanno sostituito il cablaggio e i connettori, al costo di circa 95 €, e da allora l'auto funziona perfettamente. Prima di saltare alle conclusioni sulla pompa del carburante (che sarebbe molto più costosa), consiglierei di far controllare prima il cablaggio. Qual è il tuo attuale chilometraggio? E ha notato se questi problemi si verificano di più quando il motore è freddo o caldo? Queste informazioni mi aiuterebbero a fornire consigli più specifici in base alla mia esperienza. Non esitare a chiedere se hai bisogno di ulteriori dettagli!
(Tradotto da Inglese)