Problemi con il climatizzatore della BMW M3: AC non funzionante e codice di errore

Ciao! Ho avuto un po' di esperienza lavorando sulle auto e ho riscontrato qualcosa di molto simile con la mia BMW M4 del 2015. I sintomi erano quasi identici, il controllo del clima che non funzionava e le prese d'aria posteriori che non funzionavano correttamente. Dopo averla portata nella mia officina di fiducia, hanno scoperto che si trattava solo di un collegamento allentato in uno dei cavi che andavano al modulo di controllo della ventilazione. Il connettore si era allentato nel tempo e stava causando il malfunzionamento del sistema. La soluzione è stata piuttosto semplice, hanno ricollegato e fissato correttamente il cavo, costandomi 95 euro per il lavoro di diagnosi e riparazione. Per aiutarti meglio, potresti condividere: Hai notato dei clic quando cambi le impostazioni di ventilazione? Il tuo condizionatore funziona bene nella parte anteriore ma non in quella posteriore? Il problema è iniziato all'improvviso o è peggiorato gradualmente? Ho anche posseduto una BMW M5 e queste auto possono avere stranezze di ventilazione simili, quindi potrei essere in grado di offrire consigli più specifici in base alle tue risposte.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza! Il mio problema è un po' diverso, è iniziato con un leggero rumore di sferragliamento prima che le bocchette posteriori smettessero di funzionare completamente. Ho fatto l'ultimo tagliando solo 2.500 km fa, ma non ho menzionato il problema perché non si era ancora verificato. Attualmente sono a 155376 km e non si sente alcun rumore di ticchettio, ma solo un completo malfunzionamento delle bocchette posteriori e un raffreddamento complessivamente debole. Il problema è peggiorato nel corso di due settimane. Ho fissato un appuntamento con il mio meccanico, ma volevo prima raccogliere qualche suggerimento dalla comunità per sapere con cosa potrei avere a che fare. È bello sapere che potrebbe essere qualcosa di semplice come un collegamento allentato!

(Tradotto da Inglese)

Ciao di nuovo! In base a ciò che descrivi ora, in particolare il rumore di sferragliamento prima del guasto completo, penso che questo potrebbe essere un po' diverso dal mio precedente problema di connessione del cavo. Nel mio M4, quando ho avuto un simile sferragliamento seguito da un guasto, si è rivelato essere il vero motore del flap che si era usurato. Gli ingranaggi in plastica all'interno si erano spogliati, il che spiegava il sferragliamento prima che cedesse completamente. Il mio meccanico ha finito per sostituire l'intero gruppo motore flap e ha risolto tutto. È stato più costoso della mia precedente riparazione, circa 380 euro compresa la manodopera, ma ora funziona perfettamente da 18 mesi. Dal momento che hai raggiunto i 155.000 km, è abbastanza comune che questi componenti si usurino. La debolezza del raffreddamento generale che stai riscontrando corrisponde anche a quello che ho vissuto io: quando il motore del deflettore si guasta, non riesce a dirigere correttamente il flusso d'aria, compromettendo l'efficienza dell'intero sistema. Per prima cosa, il meccanico deve assolutamente controllare il motore del flap. Se siete fortunati, potrebbe essere sufficiente una buona pulizia e lubrificazione, ma preparatevi a una possibile sostituzione. Queste BMW sono macchine straordinarie, ma i loro componenti HVAC possono essere un po' difficili da gestire a chilometraggi elevati. Fateci sapere cosa scopre il vostro meccanico! È sempre utile condividere queste esperienze per gli altri proprietari.

(Tradotto da Inglese)

Grazie mille per la risposta dettagliata sul motore flap! Questo aiuta davvero a restringere il campo. I sintomi che hai descritto con il tuo M4 sono esattamente quelli che sto riscontrando ora. Lo sferragliamento seguito da un guasto completo corrisponde perfettamente, e ha senso che la colpa sia degli ingranaggi in plastica. Ne parlerò sicuramente con il mio meccanico quando la porterò la prossima settimana. Onestamente temevo che si trattasse di qualcosa di molto più grave (e costoso), quindi sapere che si può risolvere con la sostituzione del motore del flap per circa 380 euro è davvero un sollievo. Dato il mio chilometraggio, è logico che queste parti inizino a usurarsi. Spero solo che non abbia causato ulteriori danni visto che la sto guidando in questo modo da un paio di settimane. Apprezzo molto il contributo di tutti, è molto utile sentire il parere di altri proprietari di BMW che hanno avuto a che fare con problemi simili. Aggiornerò il thread una volta che l'avrò esaminata e saprò esattamente qual è il problema. Incrocio le dita e spero che sia solo il motore del flap!

(Tradotto da Inglese)