Problemi con gli indicatori di direzione e i codici di errore, aiuto elettrico Nubira

Ho avuto un guasto elettrico simile con la mia Chevy Lacetti diesel del 2008. I sintomi della spia corrispondono a quanto descritto, lampeggio insolito e codici di errore sul cruscotto. Dopo una risoluzione dei problemi di base, l'ho portata in un'officina dove hanno trovato un collegamento del cavo danneggiato all'unità relè lampeggiante. Il cablaggio si era consumato vicino al connettore. La riparazione totale è costata 95 euro, inclusi pezzi di ricambio e manodopera. Da quello che ho imparato (ho un po' di esperienza con l'elettronica di base delle auto), questi problemi con indicatori/lampeggiatori spesso sono riconducibili a: relè lampeggiante difettoso, cablaggio/connettori danneggiati, cattiva connessione a terra, lampadine degli indicatori bruciate. Prima di andare in officina, potresti dirmi: codice di errore esatto visualizzato sul cruscotto? Accade con entrambi gli indicatori sinistro/destro? Altri problemi elettrici (luci del cruscotto, fari)? Conoscere questi dettagli aiuterebbe a restringere il campo se si ha lo stesso problema del connettore che ho avuto io o qualcos'altro nell'impianto elettrico.

(Tradotto da Inglese)

Ho appena fatto il tagliando dei miei 32359 KM il mese scorso, quindi questi sintomi hanno iniziato a manifestarsi abbastanza di recente. Il codice di errore è diverso da quello che avevi tu, il mio mostra "E-145" che sembra specifico del sistema degli indicatori di direzione. La lente rotta sulla lampada di segnalazione sul lato destro ha iniziato a dare problemi per prima, poi il guasto elettrico si è diffuso a entrambi gli indicatori. Finora nessun altro problema elettrico, fari e cruscotto funzionano bene. Ma gli indicatori di direzione lampeggiano troppo velocemente quando funzionano. Un rapido controllo delle lampadine mostra che sono ancora buone, quindi sembra che dovrei controllare quel collegamento del relè degli indicatori di direzione che hai menzionato. Spero che sia solo un problema di cablaggio e non un problema completo dell'impianto elettrico. Non voglio portarla in officina se è qualcosa di semplice.

(Tradotto da Inglese)

Sì, quel codice E-145 è sicuramente correlato alla lampada di segnalazione, ne avevo esattamente uno uguale sulla mia Lacetti prima della riparazione. Il lampeggio veloce è un sintomo classico di un problema con gli indicatori di direzione, ma poiché le tue lampadine sono buone, è probabile che sia il cablaggio o il relè. Controllerei prima i collegamenti del relè degli indicatori di direzione. Nei nostri modelli, c'è un punto debole comune in cui il cablaggio si flette vicino al connettore del relè. L'isolamento si consuma e causa cortocircuiti intermittenti. Una semplice sostituzione della lampada non risolverà il problema se il colpevole è il cablaggio. Quando i miei indicatori di direzione hanno iniziato a fare i capricci, inizialmente ho pensato che una semplice sostituzione della lampadina avrebbe risolto il problema. Ma dopo aver controllato il cablaggio, ho trovato i punti scoperti vicino al connettore. La lente rotta che hai menzionato potrebbe aver fatto entrare umidità, il che potrebbe aver accelerato il processo di corrosione sul cablaggio. Suggerimento rapido: durante il controllo dei collegamenti, presta particolare attenzione ai punti di messa a terra. Una messa a terra scadente può causare sintomi simili e innescare quel codice di errore. Vale anche la pena ispezionare i portalampada della lampada di segnalazione per la corrosione poiché hai menzionato una lente rotta. Ripensandoci, avrei voluto accorgermi del problema di cablaggio prima che colpisse entrambi gli indicatori. Potresti risparmiarti un po' di seccature risolvendolo ora, mentre è ancora principalmente sul lato destro.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per la risposta dettagliata. Dopo aver controllato i collegamenti come hai suggerito, ho trovato esattamente il problema che hai descritto, cablaggio usurato vicino al connettore del relè lampeggiante. La lente rotta ha sicuramente lasciato entrare l'acqua e ha corroso i collegamenti. Ho risolto il guasto elettrico riparando la sezione danneggiata del filo e sigillandola correttamente. Ho anche sostituito la lente rotta mentre ero lì per evitare futuri danni causati dall'acqua. Ora la spia funziona normalmente e il codice di errore E-145 si è cancellato da solo dopo la riparazione. È stata una soluzione piuttosto semplice una volta che ho saputo dove cercare. Di sicuro è meglio che pagare una diagnosi completa dell'illuminazione dell'auto in officina. Un rapido giro di prova ha confermato che entrambi gli indicatori di direzione funzionano correttamente e non lampeggiano più velocemente. Devo solo tenere d'occhio la nuova sostituzione della lampada per assicurarmi che non entri di nuovo umidità.

(Tradotto da Inglese)