Problemi con Citroen DS3 Diesel: consumo di carburante elevato, fumo scuro e sensore della temperatura dell'aria di sovralimentazione difettoso

Ciao, grazie per il tuo aiuto. La mia DS3 è il modello base, senza extra particolari. Ha percorso finora 81335 km ed è stata revisionata l'ultima volta circa 10000 km fa. Probabilmente la farò controllare da uno specialista, ma volevo sapere a cosa devo prepararmi prima. La tua esperienza con la centralina del motore sembra simile, forse è proprio quella la causa. Non voglio spendere 1000 euro, ma è così che funziona, no? Grazie ancora, il tuo contributo è stato davvero utile!

(Tradotto da Tedesco)

Ciao, nessun problema, sono felice di aiutarti! La tua DS3 potrebbe avere gli stessi problemi della mia C3. I sintomi sono molto simili. Potrebbe anche trattarsi della centralina del motore, come hai già ipotizzato. Consiglio di leggere prima la memoria dei guasti. Certo, sarebbe bello se potessi evitare di spendere 1000 euro, lo capisco perfettamente. Nel mio caso, però, è stato purtroppo inevitabile. Spero che per lei non sia così costoso. Qualunque sia il risultato, ti prego di tenerci informati su cosa dice il tuo meccanico. Forse impareremo tutti qualcosa! A parte questo, nel tuo primo post hai parlato anche del sensore della temperatura dell'aria di sovralimentazione. Non era il problema della mia C3, ma chissà, a volte le auto sono misteriose. Se il risultato è che costa meno sostituire i sensori che riparare l'unità di controllo del motore, anche questa sarebbe un'opzione. In bocca al lupo per la riparazione e fateci sapere cosa ne viene fuori!

(Tradotto da Tedesco)

Ciao, grazie per le dritte e i saggi consigli! Sì, farò leggere la memoria guasti e vedrò cosa dice il meccanico. Il tuo consiglio sulla centralina del motore e sul sensore della temperatura dell'aria di sovralimentazione è sicuramente nella mia mente. Sembra che dovrò investire un bel po' per le riparazioni, ma cosa si può fare... Le auto sono davvero misteriose! Vi terrò informati non appena avrò maggiori informazioni. Forse il mio problema potrà aiutare altre persone. Grazie ancora e spero di avere presto notizie positive da riferire!

(Tradotto da Tedesco)

Ho un problema da diversi mesi e ogni meccanico mi ha dato una versione diversa del problema. Mi rivolgo quindi a voi nella speranza che qualcuno di voi abbia avuto il mio stesso problema (spia motore antinquinamento). La mia wastegate si abbassa ma non torna su Ho diversi codici di errore sul caso: OBD : - P1351 - P0299 - P1403 ECU : - P0238 - P0299 - P1351 - P1403 Versione del meccanico 1: elettrovalvola del turbo fuori uso. L'ho cambiata, ma ancora lo stesso problema. Versione del meccanico numero 2: Turbo da cambiare, è fuori uso. Così sono andato da un altro meccanico, che mi ha detto che il mio turbo era intatto; al contrario, funziona fin troppo bene. Sono andato da un meccanico di fiducia che ci ha messo tutto il giorno, ma purtroppo non è riuscito a trovare il problema. Abbiamo cambiato alcuni sensori, ma è sempre la stessa cosa. Recentemente sono andato da un meccanico che mi ha cambiato la portiera e si è offerto di risolvere il problema per 200 sterline, senza che io potessi nemmeno vedere quale fosse il problema. Secondo lui, preferiva non rivelare il problema. Mi rivolgo quindi a voi per sapere se posso risolvere il problema una volta per tutte.

(Tradotto da Francese)

In base ai codici di guasto forniti, sembra che il problema possa riguardare il turbocompressore o la valvola EGR. Il codice di guasto P0299 indica una condizione di sottoalimentazione del turbocompressore/sovralimentatore, mentre il codice P1403 è relativo al sistema EGR. Prima di considerare la sostituzione del turbocompressore, vi consiglio di controllare le linee di aspirazione del turbo per verificare che non vi siano perdite o blocchi, in quanto potrebbero causare il problema della wastegate che state riscontrando. Inoltre, ispezionare la valvola EGR e il suo circuito, in quanto un malfunzionamento in questo punto potrebbe innescare il codice P1403. Ricordate che questi sono solo suggerimenti basati sulle informazioni fornite. È sempre meglio rivolgersi a un meccanico professionista per la diagnosi del problema. Se il problema è rilevante per la sicurezza, consiglio vivamente di farlo controllare da un meccanico. Teneteci aggiornati sui vostri progressi e fateci sapere se avete altre domande.

(Tradotto da Inglese)

Nessun meccanico ha trovato il problema, quindi ho cambiato l'elettrovalvola del turbo e il tubo del vuoto.

(Tradotto da Francese)

Questo è un buon inizio. Se il problema persiste, si potrebbe prendere in considerazione la possibilità di controllare la valvola EGR e il suo circuito, come ho detto prima. Inoltre, potrebbe essere utile cancellare i codici di errore e vedere se si ripresentano. In tal caso, potrebbe essere utile individuare il problema esatto. Teneteci aggiornati sui vostri progressi e fateci sapere se avete altre domande.

(Tradotto da Inglese)