Problemi con BMW i8 VANOS, scarse prestazioni e test fallito

Ciao! Ho un po' di esperienza con le auto ibride. L'anno scorso ho avuto un problema simile con la mia BMW i3 del 2017. I sintomi erano quasi identici: spia di controllo motore, funzionamento irregolare e pessimo consumo di carburante. Come te, la mia auto non funzionava bene e aveva un minimo irregolare. L'ho portata in officina e mi hanno diagnosticato un'elettrovalvola dell'albero a camme difettosa. La riparazione totale è costata 250 euro, pezzi di ricambio e manodopera inclusi. Hanno risolto tutti i problemi e da allora l'auto funziona perfettamente. Tuttavia, le BMW ibride possono essere difficili con questi sintomi. Per aiutarti meglio, potresti condividere: Hai trovato codici diagnostici? Quando sono comparsi per la prima volta questi sintomi? Succede di più quando il motore è freddo o caldo? A proposito, ho visto problemi simili anche sui modelli i8 e i4. Meglio farla controllare presto, perché farla funzionare in questo modo potrebbe causare più problemi.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza! La mia i8 ​​ha 51253 km ed è stata appena tagliandata il mese scorso. Ho estratto i codici e ho ottenuto P0011 e P0014, che indicano il sistema VANOS. I sintomi sono iniziati circa due settimane fa e sono decisamente peggiori quando il motore è freddo, ci vogliono 5-10 minuti buoni per stabilizzarsi in un minimo abbastanza stabile. Sono stato titubante nel portarla in officine indipendenti perché è un sistema ibrido. Il tuo meccanico è specializzato in ibride BMW? I preventivi dei concessionari sono piuttosto alti, ma voglio essere sicuro che chiunque ci lavori sappia cosa sta facendo. Sono contento di sapere che il costo della riparazione è stato ragionevole, mi dà un po' di speranza!

(Tradotto da Inglese)

Ciao di nuovo! Grazie per i dettagli e sì, quei codici confermano sicuramente ciò con cui abbiamo a che fare. Quando la mia i3 ha avuto problemi simili, ha mostrato esattamente gli stessi codici. Capisco perfettamente la tua preoccupazione nel portare un ibrido in un'officina indipendente. Dopo la mia esperienza, posso dirti che è fondamentale trovare qualcuno che conosca questi sistemi. Il mio meccanico è specializzato in ibride europee e ha certificazioni BMW specifiche, ecco perché mi sono fidato di lui per la mia auto. I sintomi di avviamento a freddo che descrivi sono esattamente quelli che ho sperimentato anch'io. La mia tremava come una pazza per i primi minuti, soprattutto nelle mattine fredde. Una volta sostituito il solenoide VANOS, era come avere di nuovo un'auto nuova, minimo regolare, potenza tornata e consumi migliorati notevolmente. Dal momento che hai codici e sintomi simili e il tuo chilometraggio è vicino a quello che avevo io quando è successo (ero a circa 48000 KM), sono abbastanza sicuro che hai a che fare con lo stesso problema. Il mio consiglio è di chiedere in giro per officine che lavorano specificamente su ibride BMW. Controlla le loro certificazioni e magari cerca recensioni di altri proprietari di ibridi. Consiglio rapido: quando ho fatto un giro per cercare delle riparazioni, ho scoperto che alcuni specialisti indipendenti in realtà facevano pagare meno della metà di quanto voleva il concessionario, e facevano un lavoro altrettanto buono. Assicurati solo che possano mostrarti le loro credenziali di certificazione ibrida. Fammi sapere come va, sono davvero curioso di sapere se si rivela essere lo stesso problema del mio!

(Tradotto da Inglese)

Grazie mille per tutte le informazioni dettagliate! Mi avete davvero aiutato a tranquillizzarmi su questa situazione. Ho appena chiamato in giro e ho trovato uno specialista ibrido certificato BMW che ha ottime recensioni, il loro preventivo è circa il 40% in meno rispetto a quello del concessionario, il che è un enorme sollievo. Possono dare un'occhiata la prossima settimana. Il fatto che la tua i3 avesse gli stessi codici e sintomi e che sia stata riparata con la sola sostituzione del solenoide VANOS mi fa sentire molto più sicuro della riparazione. Temevo che si trattasse di qualcosa di più serio con il sistema ibrido. Hai ragione sulle partenze a freddo del mattino, è esattamente come hai descritto. Non vedo l'ora di riavere il minimo regolare! Aggiornerò sicuramente una volta risolto il problema. Apprezzo molto che tu abbia dedicato del tempo a condividere la tua esperienza e i tuoi consigli per trovare l'officina giusta. Ha reso l'intero processo molto meno stressante!

(Tradotto da Inglese)

Buongiorno. Possiedo da poco una BMW 645ci. Prima di tutto, cos'è o cosa sono i VANOS? Sono i due motori (sì, V8...) che comandano gli alberi a camme? Come si possono resettare dopo lo smontaggio? Ho rimosso tutta la parte dell'iniezione per cambiare il tubo dell'acqua e le guarnizioni nella cavità a V. Ho rimontato questi due motori avvitandoli per riagganciarli al sistema di comando. Grazie. Marc

(Tradotto da Francese)

Il sistema VANOS delle BMW è una tecnologia di fasatura variabile delle valvole che regola la posizione degli alberi a camme per ottimizzare le prestazioni e l'efficienza del motore. Non coinvolge due motori, ma utilizza solenoidi per controllare la fasatura dell'albero a camme. Dopo lo smontaggio, il sistema VANOS in genere non richiede un reset, ma deve essere correttamente allineato e calibrato. Se hai rimosso componenti relativi al VANOS, assicurati che tutto sia rimontato correttamente e considera l'utilizzo di uno strumento diagnostico per verificare eventuali codici di errore o eseguire una procedura di adattamento VANOS. In caso di dubbi, è meglio consultare un professionista per evitare possibili danni al motore. Fammi sapere se hai altre domande!

(Tradotto da Inglese)