Problemi alla trasmissione della 997? L'interruttore di parcheggio difettoso potrebbe essere il colpevole

Ciao a tutti! Ho avuto un problema simile con la mia Porsche Cayman del 2014 (ho un po' di esperienza con le auto). I sintomi che descrivi sono esattamente quelli che ho riscontrato io, con strani schemi di cambiata e spie luminose. Si è scoperto che la mia unità di controllo della trasmissione (TCU) era guasta. L'ho portata dal mio specialista Porsche di fiducia e hanno diagnosticato un guasto alla TCU. Il tutto, compresi i ricambi e la manodopera, mi è costato circa 1000 euro. Hanno dovuto sostituire e riprogrammare l'unità, ma da allora il cambio va a meraviglia. Potresti fornire maggiori dettagli sul tuo problema specifico? Ad esempio: Ci sono codici di errore? Succede di più a motore freddo o caldo? Riceve qualche messaggio di avvertimento specifico? Questo potrebbe aiutare a capire se si tratta dello stesso problema che ho avuto io.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza! La mia auto ha 91447 km ed è stata revisionata il mese scorso. Il cambio strano si verifica principalmente quando il motore è caldo, di solito dopo circa 15-20 minuti di guida. Non ho ancora estratto alcun codice di errore, ma la spia è stata piuttosto costante. Il cambio sembra particolarmente scattoso quando si passa dalla terza alla seconda. Il problema della TCU sembra decisamente simile a quello che sto riscontrando io. Forse dovrò abboccare all'amo e farla controllare da uno specialista. Speravo che fosse solo l'interruttore di parcheggio, visto che è una soluzione più economica, ma meglio prevenire che curare con queste cose!

(Tradotto da Inglese)

Ciao di nuovo! Grazie per i dettagli aggiuntivi sulla tua 997. Sai, dopo aver avuto a che fare con i problemi di trasmissione della mia Cayman, posso capire perfettamente la speranza che sia solo l'interruttore di parcheggio! Ma sentendo che il problema si presenta soprattutto a caldo e in particolare durante le scalate dalla 3a alla 2a, sono ancora più convinto che si tratti di un problema simile a quello che ho riscontrato con la mia TCU. Ricordo che la mia Cayman faceva esattamente la stessa cosa: a freddo andava bene, ma una volta riscaldata diventava molto scattosa, soprattutto nelle scalate. Una cosa che non ho detto prima: prima di farla riparare, ho provato a resettare gli adattamenti della trasmissione (in pratica scollegando la batteria per 30 minuti), ma è servito solo per un giorno o due. Se non l'hai ancora fatto, potrebbe valere la pena di provare, ma onestamente, probabilmente si tratta solo di guadagnare tempo. Dato che la tua auto ha un chilometraggio simile a quello che aveva la mia quando la TCU si è guastata (avevo circa 85.000 km), credo proprio che tu abbia a che fare con lo stesso problema. Sembra che queste TCU Porsche abbiano una certa durata di vita. So che non è la risposta che speravi in termini di costi, ma credimi, una volta risolto il problema, è come guidare di nuovo un'auto nuova. Fammi sapere cosa fai alla fine, sono curioso di sapere se il problema è lo stesso!

(Tradotto da Inglese)

Grazie mille per tutte le informazioni dettagliate! È molto utile sapere che il problema del TCU è così simile, soprattutto per quanto riguarda i sintomi del motore caldo. In realtà non ho ancora provato il trucco del reset della batteria, potrei fare un tentativo mentre fisso un appuntamento con il mio specialista. Probabilmente hai ragione quando dici che si tratta della TCU e non solo dell'interruttore di parcheggio. Meglio affrontare la situazione ora che rischiare problemi più gravi alla trasmissione. Aggiornerò sicuramente questo thread una volta che il problema sarà stato diagnosticato e risolto. Apprezzo molto il fatto che tu abbia dedicato del tempo a condividere la tua esperienza, è molto utile avere qualcuno che ha affrontato la stessa cosa! Grazie ancora per tutti i consigli!

(Tradotto da Inglese)