Problemi alla trasmissione del Freelander: Leva selettrice o altro?

Ciao a tutti! Ho un po' di esperienza con le Land Rover e ho avuto un problema simile con la mia Discovery TD4 del 2013. Mi occupo della manutenzione delle mie auto da circa 5 anni, quindi direi che ho una discreta conoscenza. Ho avuto sintomi quasi identici, cambiate brusche e CEL. Si è scoperto che il collegamento del cavo sulla leva del cambio era danneggiato. L'ho portata dal mio meccanico abituale, di cui mi fido ciecamente. La riparazione ha comportato la sostituzione del gruppo del cavo e la ricalibrazione del controllo della trasmissione. Mi è costato circa 365 per pezzi e manodopera, ma ha risolto completamente il problema. Prima di poter dare consigli più specifici, potrebbe dirmi se ha notato altri sintomi? Ad esempio, il problema si verifica più quando il motore è freddo o caldo? Inoltre, quale trasmissione hai (automatica/manuale)?

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza! La mia è un'automatica con 103583 km all'attivo. L'ultimo tagliando era previsto per gennaio e tutto era a posto. Il cambio brusco si verifica soprattutto quando il motore è caldo, in particolare quando si passa dalla retromarcia alla guida. Non ci sono altri sintomi strani, a parte la spia del motore acceso. È bello sapere che il tuo era solo il collegamento del cavo, mi fa sperare che non sia l'intera trasmissione a dover essere sostituita! Potrei provare l'approccio del tuo meccanico prima di buttarmi in qualcosa di più costoso.

(Tradotto da Inglese)

Di nuovo ciao! Sì, quei sintomi che descrivi sembrano ancora più simili a quelli che ho sperimentato con la mia Discovery. Dal momento che hai detto che si verificano principalmente quando è calda e durante i cambi da R a D, rafforza davvero il mio pensiero iniziale sul fatto che il cavo del selettore sia il colpevole. Volevo solo aggiungere che, dopo la mia riparazione, mi è venuto in mente qualcosa che potrebbe aiutarti. Prima che il cavo si guastasse completamente sulla mia, ho notato che a volte l'indicatore di posizione del cambio sul cruscotto non corrispondeva alla marcia che avevo effettivamente selezionato. Tipo, mostrava Park quando ero chiaramente in Drive. Hai notato qualcosa del genere? Ho tenuto la mia Discovery per altri 50000 km dopo quella riparazione senza problemi di trasmissione, quindi riparare il cavo è stata sicuramente la scelta giusta. Un consiglio però, quando il mio meccanico ha fatto il lavoro, ha suggerito di controllare anche le boccole del cavo. Erano un po' usurate e sostituirle ha aggiunto solo circa 40 in più al conto, ma ha contribuito a far sì che tutto tornasse a essere bello e stretto. Direi di andare avanti e farla controllare presto, non voglio rischiare di danneggiare ulteriormente la trasmissione. Vale la pena menzionare che continuare a guidare con questo problema potrebbe potenzialmente causare problemi più costosi in futuro. Tienimi aggiornato su cosa scopri!

(Tradotto da Inglese)

Grazie mille per le informazioni aggiuntive! Ora che mi ci fai pensare, ho notato che l'indicatore di marcia si comporta in modo strano di tanto in tanto, ha lampeggiato tra P e D un paio di volte la scorsa settimana, ma non ci ho pensato molto in quel momento. Questo aiuta davvero a confermare cosa potrebbe accadere. Un consiglio intelligente anche per quanto riguarda le boccole, vale sicuramente la pena di spendere di più per fare tutto correttamente mentre sono lì dentro. Prenoterò la macchina questa settimana e mi assicurerò di menzionare sia il cavo che le boccole al meccanico. Apprezzo molto che tu abbia dedicato del tempo a condividere la tua esperienza, soprattutto sapendo che la tua Discovery funziona perfettamente da quando è stata riparata. Vi farò sapere come andrà a finire quando l'avrò sistemata. Incrociamo le dita e speriamo che sia semplice come lo è stato il tuo!

(Tradotto da Inglese)