Problemi alla centralina della BMW Serie 5: Sintomi e soluzioni

Ciao a tutti! Ho un po' di esperienza con le auto e l'anno scorso ho avuto un problema simile con la mia BMW Serie 3 del 2010. In base a ciò che descrivi, posso capire i sintomi, la mia auto si comportava allo stesso modo. L'ho portata dal mio meccanico di fiducia che ha diagnosticato un relè principale difettoso. La riparazione è stata semplice e mi è costata circa 120 euro. Dopo la sostituzione, tutti i fastidiosi problemi sono scomparsi, è tornato il normale avviamento, è tornata l'alimentazione e non si sono più verificati arresti anomali. Ma prima di saltare alle conclusioni, potresti condividere con noi: Codici di errore esatti che stai ricevendo? Il problema si verifica più quando il motore è freddo o caldo? Sono stati eseguiti di recente interventi sull'impianto elettrico? Queste informazioni potrebbero aiutare a confermare se si tratta dello stesso problema che ho riscontrato io. Gli impianti elettrici delle BMW possono essere complicati, quindi è meglio conoscere bene tutti i dettagli.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per la risposta dettagliata! La mia auto ha 85926 km all'attivo ed è stata revisionata il mese scorso. Forse hai ragione con il suggerimento del relè. Ricevo principalmente il codice di errore P0685 e si verifica maggiormente quando il motore è freddo, soprattutto al mattino. Non ho fatto lavori elettrici di recente, ma solo la normale manutenzione come il cambio dell'olio e dei filtri. Farò controllare la vettura da un meccanico per esaminare nello specifico il relè, sembra un punto di partenza migliore rispetto alla sostituzione dell'intera centralina. Grazie per l'aiuto!

(Tradotto da Inglese)

Ciao di nuovo! Grazie per aver condiviso questi dettagli, il codice P0685 e i problemi di avviamento a freddo sono esattamente ciò che ho riscontrato con la mia BMW. Quel codice di errore indica specificamente il circuito di controllo del relè di alimentazione principale, il che corrisponde perfettamente a ciò che ho riscontrato io. Per condividere un altro po' della mia esperienza, prima di far riparare la mia, ho notato che i problemi erano decisamente peggiori nelle mattine fredde. Il relè a volte emetteva anche un leggero ticchettio, anche se all'inizio non avevo capito cosa fosse. Il chilometraggio (85926 km) è molto simile a quando la mia ha iniziato a fare i capricci. La manutenzione regolare che hai fatto è buona, almeno sai che non è qualcosa di basilare come un filtro sporco a causare i problemi. Per informazione, quando il mio meccanico ha sostituito il relè, ha trovato una leggera corrosione sui terminali di collegamento. Li hanno puliti mentre lo facevano, il che probabilmente ha contribuito a prevenire problemi futuri. Potrebbe valere la pena di chiedere al vostro meccanico di controllare anche questo aspetto. Fatemi sapere come va dopo il controllo. Sono davvero curioso di sapere se è lo stesso problema che ho avuto io. Queste BMW sono ottime auto, ma a volte possono essere un po' pignole con i loro sistemi elettrici!

(Tradotto da Inglese)

Apprezzo molto tutte queste informazioni! È molto utile sapere che qualcun altro ha vissuto la stessa situazione. Per quanto riguarda il ticchettio, l'ho sentito anch'io ma non ci ho pensato molto fino ad ora. Chiederò sicuramente al meccanico di controllare sia il relè che i terminali di collegamento che hai menzionato. Ho prenotato l'auto per domani mattina e mi hanno detto che inizieranno con il controllo del relè prima di esaminare qualsiasi cosa più complessa o costosa. Ha perfettamente senso che queste BMW siano pignole con l'impianto elettrico, immagino sia il prezzo da pagare per avere tutte le funzioni più sofisticate! Aggiornerò il thread una volta risolto il problema, nel caso in cui qualcun altro si imbatta in problemi simili. Grazie ancora per il vostro aiuto!

(Tradotto da Inglese)