Problemi al sistema di raffreddamento della VW Fox che causano ritardi nell'avvio

Ho avuto quasi lo stesso problema con la mia VW Polo diesel del 2012 lo scorso inverno. Da persona con esperienza base di meccanica, inizialmente ho pensato anche io che la griglia del radiatore o il sistema di raffreddamento fossero i colpevoli. Dopo aver controllato personalmente le parti ovvie del sistema di gestione termica, l'ho portata alla mia officina di fiducia. Si è scoperto che era solo un fusibile bruciato che controllava i sensori di temperatura, causando letture errate e attivando la spia del motore. L'intera riparazione, inclusiva della diagnostica, è costata 52€. I sintomi corrispondono esattamente ai tuoi: indicatore di temperatura inaffidabile, riscaldamento lento e spie di avvertimento. L'officina ha spiegato che un fusibile difettoso può far sì che i sensori del sistema di raffreddamento riportino valori errati, anche se i componenti del sistema di raffreddamento dell'auto funzionano correttamente. Prima di trarre conclusioni sulla griglia del radiatore, potresti condividere: stai ricevendo codici di errore specifici? La temperatura alla fine si stabilizza? Hai notato perdite di liquido refrigerante? Quando è stato il tuo ultimo tagliando del sistema di raffreddamento? Queste informazioni potrebbero aiutare a determinare se si tratta dello stesso problema elettrico o se potrebbe esserci un problema diverso con i componenti del tuo sistema di raffreddamento.

(Tradotto da Inglese)

L'ultimo tagliando è stato effettuato a 35000 km e tutto era a posto. Da allora, la spia del motore di controllo si accende in modo intermittente. Il lettore di codici di errore mostra P0128, che indica problemi alle prestazioni del sistema di raffreddamento. La temperatura si stabilizza dopo circa 20 minuti di guida, ma impiega molto più tempo rispetto al passato. Nessuna perdita di liquido refrigerante visibile, ma ho notato che il livello del liquido refrigerante è leggermente diminuito nell'ultimo mese. La teoria dell'ostruzione del radiatore ha senso, dato che spesso parcheggio sotto gli alberi, ma spero che si tratti solo di un problema minore come il fusibile che hai menzionato.

(Tradotto da Inglese)

Sono contento di sentirti riguardo alla tua VW Fox. Dopo aver letto del tuo codice di errore P0128 e della diminuzione del livello del liquido di raffreddamento, sono meno convinto che si tratti dello stesso problema di fusibile che ho riscontrato con la mia Polo. Mentre un flusso d'aria ristretto da una griglia del radiatore bloccata potrebbe causare questi sintomi, ci sono alcune differenze preoccupanti: la perdita graduale di liquido di raffreddamento suggerisce che potremmo avere a che fare con una piccola perdita nel sistema di raffreddamento piuttosto che solo un problema di griglia bloccata o di sensore. Quando la mia auto aveva il problema del fusibile, il livello del liquido di raffreddamento è rimasto stabile. Il P0128 indica specificamente che il motore non raggiunge la temperatura di funzionamento corretta entro i tempi previsti. Ciò potrebbe essere causato da: Termostato difettoso (il più comune con questo codice), Perdite di liquido di raffreddamento che riducono la pressione del sistema, Ostruzione del radiatore che limita il corretto scambio di calore, Pompa dell'acqua danneggiata. Dal momento che hai menzionato il parcheggio sotto gli alberi, controllare la presenza di detriti nella griglia del radiatore vale comunque la pena. Ma data la perdita di liquido di raffreddamento, ti consiglio di far testare la pressione dell'intero sistema di raffreddamento per individuare eventuali perdite. I costi di riparazione varieranno significativamente a seconda della causa effettiva, da 50€ per un termostato a diverse centinaia per la sostituzione di una pompa dell'acqua. Ti consiglio vivamente di far controllare questo problema al più presto prima che si verifichino problemi di surriscaldamento dell'auto.

(Tradotto da Inglese)

Il tuo feedback è davvero utile. Ieri ho controllato la presenza di detriti nella griglia del radiatore e, sebbene abbia trovato alcune foglie, la loro rimozione non ha migliorato la situazione. La perdita di liquido di raffreddamento è decisamente preoccupante, l'ho misurata di nuovo oggi e ho notato che è scesa di qualche millimetro. La porterò in officina la prossima settimana per far testare la pressione del sistema di raffreddamento. Poiché il surriscaldamento del motore potrebbe causare danni seri, non voglio rischiare di guidarla troppo prima di farla diagnosticare correttamente. Il costo di sostituzione del termostato che hai menzionato, 50€, mi sembra ragionevole, ma spero che non sia la pompa dell'acqua, perché la riparazione sarebbe piuttosto costosa. Qualsiasi specialista di sistemi di raffreddamento automobilistici sarà in grado di effettuare il test di pressione, o dovrei cercare specificamente un'officina certificata VW? Voglio assicurarmi che possano diagnosticare correttamente un flusso d'aria ristretto rispetto a perdite interne o altre possibili cause dei problemi di raffreddamento del motore.

(Tradotto da Inglese)